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1月10日8時30分，海南西南部電廠1號汽機(jī)基座12.55米運轉(zhuǎn)層混凝土順利開澆，兩臺泵車，歷經(jīng)12個小時不間斷鏖戰(zhàn)，約600立方混凝土順利澆筑完成，為春節(jié)期間汽機(jī)本體安裝贏得了寶貴的時間。

  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
         這種較真不是較勁，是一種責(zé)任心的體現(xiàn)，沒有頂真務(wù)實的態(tài)度就出不了精品工程。
      圖紙的短缺，造成了工期大大的向后拖延，本就緊張的工期雪上加霜，而此時汽機(jī)安裝圖紙又遲遲未到，無法組織圖紙綜合會審。為此，項目部與專業(yè)多方協(xié)調(diào)催圖，采取紙質(zhì)版與電子版安裝圖紙進(jìn)行會審方法，查缺找漏，及時發(fā)往設(shè)計院解決�！安慌侣�，就怕站”，專業(yè)根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙上迅速進(jìn)行備料，提前進(jìn)行鋼筋采購、預(yù)埋件制作加工、支模架搭設(shè)，圍繞“緊前”思想，不斷推動工期前進(jìn)。
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       精管理、細(xì)施工，嚴(yán)格驗收保質(zhì)量

     汽機(jī)基座運轉(zhuǎn)層鋼筋密，預(yù)埋件數(shù)量多，各種電氣、熱控、機(jī)務(wù)穿梁埋管，除此之外，還有98只穿梁式螺栓套管和直埋型螺栓，11塊大型錨固件，其中兩件錨固件重量達(dá)8噸，安裝定位難度大且極為復(fù)雜。
     催圖紙、促工期，緊咬目標(biāo)不放松

 
        在施工過程中，專業(yè)還邀請汽機(jī)專業(yè)有經(jīng)驗的老師傅進(jìn)行現(xiàn)場指點，通過他們的經(jīng)驗解決了一些圖紙上不能看到的細(xì)部問題，為以后順利移交安裝施工提供了有利的局面，同時也給施工節(jié)省了許多寶貴的時間。
    細(xì)審圖、嚴(yán)過程，較真不是較勁
        過程檢查驗收實行“零放過”原則，從結(jié)構(gòu)幾何尺寸，預(yù)埋件安裝標(biāo)高，預(yù)留孔洞定位過程全面檢查，做到不遺漏，當(dāng)日檢查當(dāng)日整改，再到大型支模腳手架的驗收，加固，做到不留隱患，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。從而保證了汽機(jī)基座聯(lián)合驗收時，業(yè)主、監(jiān)理、EPC總包的汽機(jī)與電氣專業(yè)一次通過，各項指標(biāo)均控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，甚至超過標(biāo)準(zhǔn)，使得在當(dāng)天的聯(lián)合驗收討論會上獲得了一致通過。
      2014年11月16日，汽機(jī)基座12.55米運轉(zhuǎn)層結(jié)構(gòu)圖紙到圖。此時6.25米中間層已澆筑完成一個多月。

      由于結(jié)構(gòu)圖紙中各個錨固件、直埋螺栓標(biāo)高均未標(biāo)出，專業(yè)技術(shù)人員仔細(xì)校核圖紙，通過汽輪機(jī)臺板標(biāo)高倒推計算的方法，得出錨固件和螺栓頂標(biāo)高，大家在汽機(jī)安裝圖紙上以“運轉(zhuǎn)層標(biāo)高”為基準(zhǔn)的字眼上展開了激烈的爭論，“運轉(zhuǎn)層標(biāo)高”到底為結(jié)構(gòu)面12.55米還是后的建筑面標(biāo)高12.60米？雖然只有小小的5公分差別，但“差之毫厘，謬以千里”，汽機(jī)基座是整個電廠的心臟部位，含糊不得，一次錯誤的決定，都會為以后的汽機(jī)本體安裝埋下質(zhì)量隱患，甚至質(zhì)量事故。后將計算結(jié)果通過傳真形式發(fā)往汽輪機(jī)廠家，拿到廠家的回函之后，施工得以順利開展，構(gòu)件安裝的準(zhǔn)確性有效的得到了保證。
        為保證混凝土澆筑過程順利和質(zhì)量，專業(yè)組織了汽機(jī)基座混凝土施工安全技術(shù)交底，邀請了EPC總包單位、監(jiān)理等專家參加，在人、材、機(jī)資源配置等方面認(rèn)真聽取了各方寶貴建議，確保了1號汽機(jī)基座混凝土澆筑的萬無一失。（毛克松）