A、擁有電動汽車充換電技術(shù)實驗室(國家電網(wǎng))和電動汽車充換電及驅(qū)動控制核心技術(shù)(主要包括交直流充電樁、電池箱機器人快換設(shè)備、動力電池箱成套、車載充電機、動力電池箱物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、電動汽車充換電站綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)、交直流充電樁、充換電站站級運營管理等技術(shù)方向等關(guān)鍵產(chǎn)品的系列化和產(chǎn)業(yè)化,具備大型電動汽車充電站和電動汽車換電站的系統(tǒng)設(shè)計和工程總承包的能力)
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截止到14年底,在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島—石家莊)共建設(shè)快充站133座、快充樁532個,基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),續(xù)行里程達(dá)2900公里。
根據(jù)國網(wǎng)公司2009提出的電動汽車推廣計劃分三階段建設(shè),目前處于第二階段末期,即15年收尾階段,面臨充電站4000座計劃壓力,(階段,2009-2010期間在27個省建設(shè)75座、交流充電樁6209臺;第二階段,2011-2015期間使充電站規(guī)模達(dá)到4000座,第三階段,2016-2020使充電站達(dá)到10000座,建成完整的充電網(wǎng)絡(luò)),而截止到14年底累計只建成618座充電站,2.4萬充電樁。數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。從14年四次招標(biāo)來看,前兩次力度較大,后兩次急劇減弱。而從近國網(wǎng)規(guī)劃來看,到2020年,規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”(四縱:沈海、京滬、京臺、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),續(xù)行里程達(dá)1.9萬公里。
B、在公司14年半年報中,提到許繼電氣承擔(dān)了京港澳、京滬、青銀高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程,以及北京、鄭州、南京的換電站建設(shè)。14年上半年營業(yè)收入32.57億。
國內(nèi)充電樁板塊標(biāo)的可以分為三類——1、國企控股;2、能直接生產(chǎn)、3、設(shè)備可用于。