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但這一次，馬斯克的想法或許真的會(huì)實(shí)現(xiàn)。特斯拉之外，還有許多完全沒(méi)有汽車(chē)制造背景的公司，因?yàn)殡姵剡M(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。
無(wú)論是家用，還是企業(yè)用的特斯拉電池，它們都用來(lái)在電價(jià)低的時(shí)段存儲(chǔ)電力，在電價(jià)高的時(shí)段供電，以降低用電成本。不只如此，馬斯克還暢想借此構(gòu)建一個(gè)局域智能電網(wǎng)。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
而驅(qū)動(dòng)這些設(shè)備來(lái)到我們身邊的，正是鋰電池的進(jìn)化。
“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，電池未來(lái)可能是比電動(dòng)車(chē)更大的生意。”馬斯克說(shuō)這話時(shí)，TeslaEnergy新生產(chǎn)品線剛發(fā)布一周。家用蓄電池Powerwall拿到了3.8萬(wàn)個(gè)訂單。這意味著連明年上半年的產(chǎn)能都被預(yù)定一空。同時(shí)，商用蓄電池Powerpack有2800個(gè)訂單，就連亞馬遜位于美國(guó)西部的數(shù)據(jù)中心也成了特斯拉的客戶(hù)。
  公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
它的創(chuàng)始人艾倫˙馬斯克自己覺(jué)得，電池才是特斯拉重要的生意。
高性能電池組是特斯拉能夠與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的根本，而Gigafactory則是另一個(gè)馬斯克為了電池生意準(zhǔn)備的終極武器。除了為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)提供電池之外，TeslaEnergy也將從這里出廠。這個(gè)比波音飛機(jī)工廠還要大的工廠，到2020年每年生產(chǎn)的鋰電池將超過(guò)2013年全球鋰電池的產(chǎn)能。
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中國(guó)汽車(chē)公司比亞迪一開(kāi)始是賣(mài)電池的。不過(guò)，比亞迪看起來(lái)更希望自己轉(zhuǎn)型成一家汽車(chē)公司。2003年已經(jīng)是全球第二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪，收購(gòu)了秦川汽車(chē)有限公司開(kāi)始造車(chē)。到2010年，公司推出純電動(dòng)車(chē)比亞迪e6，至今依然是中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得好的新能源汽車(chē)。而一直做手機(jī)電池的飛毛腿也開(kāi)始涉足電動(dòng)自行車(chē)生意。
除了汽車(chē)，過(guò)去兩年里流行起來(lái)的新設(shè)備都和電池密切相關(guān)。大到無(wú)人機(jī)，AppleWatch這種一年銷(xiāo)售額能達(dá)到數(shù)十億美元的設(shè)備，小到電動(dòng)滑板、獨(dú)輪車(chē)這些跑在馬路上的便攜代步工具。
然而這不是次有人試圖利用電池改變多個(gè)產(chǎn)業(yè)。在1881年成功找到批量生產(chǎn)鉛酸蓄電池的方法后，法國(guó)工程師CamilleFaure就曾想過(guò)用這種電池來(lái)造車(chē)和供給家庭用電。目標(biāo)也是有朝一日能夠取代電網(wǎng)。而鉛酸蓄電池也就是常說(shuō)的電瓶。舊式的電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)也多用的是它。