国产在线观看911_久久国产福利免费_人妻无码精品免费在线_国产操B视频在线观看

而“互聯(lián)網(wǎng)+”也正由概念逐漸融入汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。“傳統(tǒng)工業(yè)社會當中企業(yè)的穩(wěn)定性將會不復存在，原有的行業(yè)分工將會徹底顛覆，出現(xiàn)更多跨行業(yè)、邊界模糊的新業(yè)態(tài)，并產(chǎn)生新的行業(yè)領(lǐng)袖。”8月1日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上警示汽車業(yè)：“‘新能源+互聯(lián)網(wǎng)’正在改變維持了100多年的汽車產(chǎn)業(yè)格局。”
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
盡管如此，行業(yè)內(nèi)對政策的松綁力度似乎并不滿意。陳清泰進一步呼吁：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代應(yīng)該歡迎新的進入者，汽車準入管理應(yīng)該較大幅度地放寬，應(yīng)該調(diào)整現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)規(guī)定。”國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所所長高世楫也明確表示，“要以務(wù)實的態(tài)度、先進的手段改進政府監(jiān)管，為‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通’新業(yè)態(tài)的發(fā)展提供一個良好的土壤。”
此外，國家政策層面已經(jīng)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車撕開了一道口子。根據(jù)發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，自今年7月10日起，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)低要求限制，可由投資主體自行決定。對比此前《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》，新《規(guī)定》無疑放寬了對企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)的要求。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
“因為更具潛力、更富有想象空間的移動終端不是別的，正是汽車。”但陳清泰的擔憂在于，我國汽車企業(yè)對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的反應(yīng)反差較大，“對‘互聯(lián)網(wǎng)+’的大趨勢缺乏敏感，或刻意抵制變革的那些行業(yè)主導者，很有可能如地震中的大廈一樣轟然倒塌，或如溫水煮青蛙般的逐漸失去再生能力和活力。”
目前看來，盡管一些造車項目已經(jīng)公布了具體的時間節(jié)點，但仍有更多的項目進展并不明朗。至于“野蠻人”終將交出怎樣的產(chǎn)品，更是無人知曉。
聯(lián)系電話：0392-3280885
手機：13603920885
郵箱：farvict@126.com
地址：鶴壁市 高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 金山工業(yè)區(qū) 淇山路39號
來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”和令人眼花繚亂的新技術(shù)成為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的鮮活注解。
“野蠻人”入侵
但無法否認的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洶洶而來的氣勢足以引起行業(yè)側(cè)目。“之前手機行業(yè)被顛覆的故事會再次在汽車行業(yè)上演。”樂視車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏已放出豪言：顛覆的力量不會在行業(yè)內(nèi)，一定來自于行業(yè)外。“一個封閉的行業(yè)只要外面有人想進去，肯定能顛覆它�，F(xiàn)有的人可能花一定的時間構(gòu)造一些門檻和壁壘，但這不是決定性的。”
事實上，早在2014年，不少互聯(lián)網(wǎng)公司就相繼宣布“跨界造車”，除了谷歌、蘋果等國際企業(yè)，也不乏騰訊、樂視、阿里巴巴等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后舉起造車大旗。近日，號稱“中國版特斯拉”的游俠電動車也橫空出世，盡管其創(chuàng)始人兼CEO黃修源的造車行為被解讀為堂˙吉訶德式的臆想，但其瘋狂的行為卻足以證明互聯(lián)網(wǎng)造車有多火熱。
“目前新的互聯(lián)網(wǎng)公司以及其他新的進入者，正試圖借‘互聯(lián)網(wǎng)+’的契機進入生產(chǎn)領(lǐng)域。”陳清泰表示，谷歌等新進入者定義的產(chǎn)品和生產(chǎn)方式不會走傳統(tǒng)汽車的老路，當他們發(fā)力時，很可能會引起汽車行業(yè)的重新洗牌。
又一位“野蠻人”已經(jīng)闖入。此前曾經(jīng)放出信號稱要與汽車企業(yè)展開合作的谷歌已成立自己的汽車公司，而谷歌汽車的負責人正是之前谷歌無人駕駛汽車的負責人——Chris Urmson。