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但是，事實并非如此，在國家有關(guān)新能源汽車購置補貼繼續(xù)踐行退坡機制的大環(huán)境下，新能源汽車長期受制的行駛里程短、充電設(shè)施不便等劣勢仍未獲得明顯改善，單純依靠所謂“不受限行、限購”的政策“紅利”是難以為繼的。還以北京市的政策為例，純電動汽車不受限行政策期限至2016年4月10日，可以說，政策“紅利”期并不長，這對購置新能源汽車的消費者而言難免心有余悸，即擔(dān)心一旦期限到后，仍會按照限行政策執(zhí)行，且要為保養(yǎng)成本高、行駛里程短、充電設(shè)施不完善等諸多不便買單。
目前，新能源汽車從數(shù)據(jù)上看似產(chǎn)銷兩旺，然而這一切都是在中央、地方各項扶持政策的協(xié)同影響下取得，而并非來源于真正的消費市場需求。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標(biāo)準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
三是汽車企業(yè)推動新能源汽車市場化的動力仍不足，不少車企之所以熱衷新能源汽車是既可以迎合國家意識，同時還能拿到補貼，一舉兩得。事實上，目前真正以市場化為目的的汽車企業(yè)很少。特別是在當(dāng)前整個汽車市場都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更無暇顧及新能源汽車的發(fā)展，而更多專注在如何提升傳統(tǒng)動力汽車的產(chǎn)銷上。更值得一提的是，國內(nèi)有些城市已經(jīng)不再對購買新能源汽車有諸如免費獲得牌照等利好政策，更讓新能源汽車的銷售形勢不樂觀。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
面臨多重羈絆
二是宏觀經(jīng)濟形勢仍面臨下行壓力，油價預(yù)期也難以大幅上漲。這對于車市而言，無疑是大的利空，而這種利空自然會直接影響到新能源汽車市場的表現(xiàn)。油價方面，受希臘債務(wù)危機加劇以及原油市場供應(yīng)充裕等因素影響，國際油價近日出現(xiàn)持續(xù)下跌，全球原油供應(yīng)未來預(yù)計仍將持續(xù)充裕。無論從宏觀經(jīng)濟形勢還是從國際油價趨勢等角度，短期內(nèi)都不利于新能源汽車加快市場化步伐。
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從今年6月1日起，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制。對于已經(jīng)購置純電動汽車的車主而言，無疑是一個好消息;而對那些有意新購純電動汽車的準車主而言，該政策亦為其下定決心購車添了些許砝碼。在當(dāng)前搖號一簽難求的傳統(tǒng)汽車購買環(huán)境下，享盡政策利好的新能源車應(yīng)該成為消費者的寵兒。
一是下半年對國內(nèi)新能源汽車市場沖擊大的當(dāng)屬豐田卡羅拉和雷凌雙擎的上市。據(jù)估計，售價可能13萬元起。如此低價位上市，對國內(nèi)自主新能源車是個挑戰(zhàn)。另外，德系三駕馬車也把產(chǎn)品拿到中國做本土化研發(fā);沃爾沃也把產(chǎn)品帶至國內(nèi)生產(chǎn)，這些產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)，銷售時理應(yīng)享受國家補貼及其他優(yōu)惠政策，對國內(nèi)新能源車市場的沖擊并不弱;此外低速電動車對國內(nèi)新能源汽車市場的影響也不容小覷。
從新能源汽車目前產(chǎn)量角度來看，僅占7‰的乘用車市場份額，其完全實現(xiàn)市場化還有待時日。下半年，我國新能源市場將面臨比上半年更加復(fù)雜多變的局面。國內(nèi)新能源車企將面臨來自多方面的挑戰(zhàn)，這還不包括新建純電動汽車企業(yè)的影響。
政策扶持難持久