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如今，申購門檻真的降低了。9日，深圳市交通委和深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源車推廣應(yīng)用，調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，放寬對于申請電動小汽車增量指標(biāo)的條件，進(jìn)一步鼓勵市民使用電動小汽車�！锻ㄖ�》規(guī)定，深圳市民或單位在擁有一輛小汽車的前提下，還可以再申請一輛電動小汽車。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這個政策將進(jìn)一步刺激深圳新能源車的私人市場。事實(shí)上，除了該新政外，深圳此前還出臺了多項(xiàng)刺激新能源車消費(fèi)的政策，包括統(tǒng)籌設(shè)立50億元新能源汽車扶持資金、使用環(huán)節(jié)高享受6萬元的優(yōu)惠補(bǔ)貼、新能源車當(dāng)日路邊停車首小時免費(fèi)等，都在一定程度上推動著深圳新能源車的普及。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
半年過去了，進(jìn)度到底如何?“現(xiàn)在還在布局階段，估計(jì)9月份會全面鋪開。”陸象幀坦言，進(jìn)度并沒有那么快，但是各區(qū)的布點(diǎn)已經(jīng)完成，也有七八家運(yùn)營公司愿意參與運(yùn)營這些充電樁。當(dāng)記者問到年底能否建成1800個充電樁時，陸象楨表示：“這是必須要的，任務(wù)既然下了，就要全力以赴地完成。”
年初市發(fā)改委透露，深圳已經(jīng)建設(shè)快速充電站81座、慢速充電樁近3000個。但實(shí)際上，這份“成績單”并不理想——快速充電樁僅完成原計(jì)劃的三四成，慢速充電樁只完成一成。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
究其原因，深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀認(rèn)為是申購門檻太高了。他認(rèn)為，其實(shí)許多人想購買新能源車作為家庭的第二輛車，但限購政策要求電動小汽車的申購條件與傳統(tǒng)小汽車一樣：擁有深圳戶籍或深圳居住證，個人名下無機(jī)動車登記。“這就讓許多人放棄了買電動小汽車的念頭。”因此，限購政策出來后，有關(guān)部門就開始整理材料上報(bào)，呼吁降低新能源車申購的門檻。
雖然深圳汽車限購已經(jīng)為新能源車開過一次“綠燈”：每年新增的10萬個新車指標(biāo)中，2萬個指標(biāo)會指定留給新能源車。但遺憾的是，這劑“強(qiáng)心針”并沒有像預(yù)料那樣激活新能源車的私人市場。
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成績雖然不好，但目標(biāo)并不小。2015年底前，全市新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。同時要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位;已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。
新能源車申購門檻一度偏高
多項(xiàng)新政為新能源車“充電”
原標(biāo)題:深圳1800個電動車充電樁有望年底建成
充電難困擾新能源車的推廣
據(jù)了解，降低申購門檻和加大補(bǔ)貼力度，確實(shí)可以鼓勵一部分市民購買新能源車，但阻礙新能源車推廣的大“攔路虎”依舊是充電難。
根據(jù)市交委發(fā)布的數(shù)據(jù)，每次小汽車增量指標(biāo)搖號中，新能源車的廢標(biāo)率始終高居90%以上。近一次搖號結(jié)果出來后，剩余電動小汽車增量指標(biāo)達(dá)到10102個，遠(yuǎn)大于參與搖號的個人和單位數(shù)量。與之相反的是，普通小汽車的增量指標(biāo)的競爭卻異常激烈，處在60人搶1個指標(biāo)的局面。