盡管在陸上和海上風(fēng)資源環(huán)境之間存在差異,但風(fēng)機(jī)的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)未必存在差異。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗(yàn)收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
Siemens的偏航齒圈的齒輪布置與競爭對手不同。一些齒輪的齒在偏航軸承內(nèi)部加工,而另外一些則在偏航軸承外部加工。就概念來說并沒有多大的變化,但布局卻是由于不同原因而衍生出的一種設(shè)計(jì)選擇。
Gotfredsen預(yù)測,讓Siemens比競爭對手越來越受歡迎的原因,可能會是采用偏航電機(jī)變頻器。這將有助于業(yè)主公司降低他們的成本。
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
據(jù)Gotfredsen說,Siemens的所有機(jī)組都配備有針對風(fēng)機(jī)包絡(luò)載荷的偏航能力。風(fēng)機(jī)所面臨的條件越嚴(yán)酷,就越需要更強(qiáng)的偏航能力。同樣,在風(fēng)輪直徑相當(dāng)?shù)臈l件下,偏航齒圈半徑越小,就越需要更大的扭矩和更高的齒箱減速比。
例如,Siemens的D3平臺(直驅(qū)3MW平臺)新機(jī)組使用12個(gè)1.5kW偏航電機(jī),而其大型海上D7平臺(直驅(qū)7MW平臺)的機(jī)組則使用16個(gè)偏航電機(jī)。從機(jī)組容量的角度來看,D7平臺機(jī)組的偏航電機(jī)數(shù)量較少,這是由于其偏航齒圈直徑增大導(dǎo)致所需偏航電機(jī)容量較小。
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Gotfredsen說:“我們力求簡化我們的機(jī)組,盡可能減少移動(dòng)部件,增加可靠性。”他也在Siemens的競爭對手那里看到了同樣的發(fā)展趨勢,并認(rèn)為這一趨勢將繼續(xù)下去。
Siemens風(fēng)能和可再生能源部門技術(shù)工程部偏航組負(fù)責(zé)人Andreas Gotfredsen說:“理論上,可以通過一個(gè)大的偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行偏航,但這在功能上來看會有問題。雖然采用較多的電機(jī)會提高成本,但幾個(gè)電機(jī)的工作效果會優(yōu)于一個(gè)電機(jī)。”
Gotfredsen說:“海上風(fēng)機(jī)是完全密封不受外界影響的,所以Siemens的D3和D7平臺之間沒有區(qū)別,它們有完全相同的偏航電機(jī)的設(shè)計(jì)。這為我們提供了一個(gè)更大的供應(yīng)商的選擇范圍,和更大的機(jī)組全生命周期的備件靈活性。”
一個(gè)有利于海上風(fēng)電發(fā)展的,偏航電機(jī)和驅(qū)動(dòng)的新興發(fā)展方向是:簡化,簡化,再簡化。
原標(biāo)題:【產(chǎn)品】Siemens海上風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路
偏航系統(tǒng)也被簡化。例如,Siemens的直驅(qū)風(fēng)機(jī)采用了摩擦滑動(dòng)軸承,而不是滾動(dòng)軸承。