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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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致電比亞迪:怎么連你也開始應(yīng)用三元鋰電池?
“三元鋰電池之所以遲遲沒有推出市場(chǎng),主要考慮到安全性和穩(wěn)定性等方面可能存在的隱患,要推出市場(chǎng)就需要進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)解決這些難題。”劉衛(wèi)平坦言,對(duì)于剛剛起步的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,新電池技術(shù)不著急早些進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用,如何提高安全性才是緊要的。
盡管新款e6的電池容量增加了19kWh,但整體電池質(zhì)量反而減重50kg。通過(guò)采用磷酸鐵錳鋰電池替代磷酸鐵電池,電池能量密度提升,以“增量不增重”的方式獲得續(xù)航里程的大幅提升。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)料倉(cāng)、破拱空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗(yàn)收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
“即將上市的新車型‘宋’的確是使用鎳鈷錳酸鋰電池,但這并不意味比亞迪的電池路線就由磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元了。”劉衛(wèi)平告訴《高工鋰電》,由于“宋”這款車型是插電式混合動(dòng)力,所需的電池量相對(duì)較小,再加上公司此前研發(fā)的鎳鈷錳酸鋰電池經(jīng)過(guò)各項(xiàng)測(cè)試后已經(jīng)成熟,所以就正式裝備在這款即將推向市場(chǎng)的新車型上。
從現(xiàn)行市場(chǎng)應(yīng)用情況來(lái)看,磷酸鐵鋰在電動(dòng)大巴領(lǐng)域更有優(yōu)勢(shì),而在電動(dòng)乘用車市場(chǎng),則存在多條動(dòng)力電池路線并行的局面。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無(wú)限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場(chǎng),成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示, 2015年上半年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值為112億元,其中三元電池占比為21%,去年僅為10%,比例大幅上升。三元材料動(dòng)力電池增速加快,而磷酸鐵鋰增速則相對(duì)放緩。
劉衛(wèi)平的回答是:公司將持三元、鐵鋰兩條路線并行態(tài)度,是否擴(kuò)大三元鋰電池的產(chǎn)能則取決于未來(lái)的市場(chǎng)需求。
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對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士疑惑,為什么在新能源汽車電池路線上一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪,也開始涉足三元鋰電池?

事實(shí)上,比亞迪作為動(dòng)力電池、整車垂直整合的標(biāo)桿企業(yè),在公司研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)大巴、秦、e6等不同車型上獲得成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)后,就開始了三元鋰電池的基礎(chǔ)性研發(fā)工作。
根據(jù)公告中的技術(shù)參數(shù)表,該車的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置種類為鎳鈷錳酸鋰電池,由惠州比亞迪電池有限公司生產(chǎn)。這意味著,比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)了三元鋰電池,并且已經(jīng)到了應(yīng)用階段。對(duì)照比亞迪秦、唐、e6等車型均搭載磷酸鐵鋰電池,“宋”的出現(xiàn)標(biāo)志著比亞迪開始從此前單一的磷酸鐵鋰電池路線中走出,三元鋰電池則開始嶄露頭角。
原標(biāo)題:致電比亞迪:怎么連你也開始應(yīng)用三元鋰電池?
工信部8月14日公布的第72批節(jié)能與新能源汽車目錄信息顯示,比亞迪一款產(chǎn)品名稱為插電式混合動(dòng)力多用途乘用車入選,車型為BYD6460STHEV。從車型信息及圖片分析對(duì)照可知,這款車就是比亞迪插電式SUV車型“宋”。

高工鋰電專門致電比亞迪CTO劉衛(wèi)平,探尋推出插電式混合動(dòng)力“宋”是否意味著比亞迪電池路線的轉(zhuǎn)變。
隨著比亞迪新車型開始應(yīng)用三元鋰電池,加之北汽新能源、江淮、奇瑞等企業(yè)都開始在新車型上應(yīng)用三元鋰電池,預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),中國(guó)電動(dòng)乘用車領(lǐng)域鐵鋰、三元并行的電池路線可能會(huì)向三元電池路線傾斜。
值得注意的是,比亞迪同時(shí)也在研究磷酸鐵鋰電池的“改進(jìn)版”--磷酸鐵錳鋰電池。第四批新能源車型免購(gòu)置稅目錄顯示,新款比亞迪e6將搭載全新的磷酸鐵錳鋰電池,續(xù)航里程從300km提升至400km。
鎳鈷錳酸鋰電池在“宋”這款車型上的應(yīng)用,是否就意味著比亞迪從此在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域會(huì)偏向三元材料?

    華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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