高工鋰電調(diào)研多家整車廠發(fā)現(xiàn),即便屬于自己品牌的車輛因BMS出現(xiàn)問題,整車廠也不愿意自己來做BMS,原因有三:1、BMS占整車成本較小,不愿意花精力去涉足該領(lǐng)域;2、如果BMS由整車廠來做,采購的是別人的電池組,BMS與電池組連接在一起,包含保險絲、斷電開關(guān)等零件,一旦出現(xiàn)問題,就會出現(xiàn)“扯不清”的情況;3、BMS與電池須高度匹配,電池材料、電壓、溫度等不同,BMS方案就會不同。在不了解電池的情況下,整車廠去做BMS沒有任何優(yōu)勢。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗(yàn)收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
從下游整車廠的反映來看,BMS市場應(yīng)該由動力電池企業(yè)、PACK企業(yè)及BMS企業(yè)來把控。整車廠更愿意以簽訂技術(shù)協(xié)議的方式整體采購電池組+BMS。這意味著,上述三方企業(yè)都將是日益發(fā)酵的BMS市場的受益方,事實(shí)證明也是如此。以下是中國26家BMS主要供應(yīng)商列表(排名不分先后):
從技術(shù)角度來看,與國外先進(jìn)技術(shù)相比,中國BMS整體技術(shù)水平提升空間依然較大;從市場角度來看,隨著新能源汽車市場行情的日益火爆,事關(guān)新能源汽車安全、整體仍處于初級發(fā)展階段的BMS行業(yè)也將越受關(guān)注,現(xiàn)階段正是各企業(yè)“卡位”的關(guān)鍵時期。
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

近日深圳電動大巴起火調(diào)查結(jié)果公布,“過充”導(dǎo)致動力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤,造成短路,從而引發(fā)火災(zāi)。而“過充”的源頭又在于BMS主控模塊失效,沒有及時發(fā)出中止充電信號,故BMS對新能源汽車安全的重要性被提升至前所未有的高度。
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一位整車廠負(fù)責(zé)人還告訴高工鋰電:“隨著新能源汽車市場應(yīng)用量的持續(xù)擴(kuò)大,BMS的‘地位’會進(jìn)一步上升,但這并不意味著BMS就能與電池組分開,整車廠可能依然不會去涉足BMS領(lǐng)域。”