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在8月12日~14日舉行的履帶運(yùn)輸車(chē)操作培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了來(lái)自黑龍江省送變電工程公司學(xué)員寧志遠(yuǎn)。別看他年紀(jì)輕，卻已是工程建設(shè)方面的一把好手。培訓(xùn)班課程一結(jié)束，他就要馬不停蹄趕回施工一線(xiàn)。在培訓(xùn)班里，70%以上的學(xué)員都是和他年齡相仿的年輕人。在部隊(duì)開(kāi)過(guò)裝甲車(chē)的寧志遠(yuǎn)，見(jiàn)到履帶式運(yùn)輸車(chē)就像見(jiàn)了老戰(zhàn)友，操作起來(lái)駕輕就熟，他也順利地以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)了考核。采訪(fǎng)中他連連感嘆，“培訓(xùn)時(shí)間太短了，還有許多問(wèn)題需要在實(shí)際操作中消化，今后有不懂的難題，還要繼續(xù)向培訓(xùn)老師請(qǐng)教。”
自7月中旬籌備培訓(xùn)班事務(wù)以來(lái)，江蘇特高壓重大施工裝備租賃分公司總工程師王偉已在培訓(xùn)場(chǎng)上連續(xù)忙碌了幾十天。他告訴記者：“這次培訓(xùn)主要以單動(dòng)臂、雙平臂落地抱桿和履帶式運(yùn)輸車(chē)三種裝備為主。為保證現(xiàn)場(chǎng)操作的安全性，在單動(dòng)臂、雙平臂落地抱桿的講解過(guò)程中又增加了起重基礎(chǔ)知識(shí)的講解。考核的內(nèi)容包括理論和實(shí)操兩部分，只有全部達(dá)到考核要求，才會(huì)頒發(fā)合格證書(shū)。”
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
隨著超高壓電網(wǎng)向特高壓電網(wǎng)、傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)的跨越發(fā)展，電網(wǎng)工程建設(shè)任務(wù)重、時(shí)間緊、難度高，安全施工壓力大，環(huán)境保護(hù)要求日益提高。另一方面，電網(wǎng)工程建設(shè)勞務(wù)成本整體呈快速上漲趨勢(shì)，傳統(tǒng)的“人力為主、機(jī)械為輔”的施工模式將難以為繼。因此，輸電線(xiàn)路機(jī)械化施工是保障電網(wǎng)工程建設(shè)科學(xué)、安全、高速發(fā)展的重要途徑。

  公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
重在實(shí)效 適應(yīng)特高壓大規(guī)模建設(shè)需求
國(guó)網(wǎng)基建部已連續(xù)兩年組織特高壓重大施工裝備系列專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，旨在通過(guò)專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，在總結(jié)原有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)不斷地滾動(dòng)進(jìn)行，以適應(yīng)日益緊張的電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)。目前，公司在建特高壓工程已有7項(xiàng)，特高壓電網(wǎng)從技術(shù)創(chuàng)新、工程示范進(jìn)入全面大規(guī)模建設(shè)的新階段。然而，電網(wǎng)工程建設(shè)中裝備水平落后、機(jī)械化程度低的問(wèn)題依然比較突出，在線(xiàn)路基礎(chǔ)施工、運(yùn)輸、組塔架線(xiàn)、高空作業(yè)等環(huán)節(jié)，一些施工單位還停留在以人力為主、機(jī)械為輔的階段，高空作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大，一定程度上影響了施工質(zhì)量和效率。
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以輸電線(xiàn)路施工為例，安全地運(yùn)輸施工物料是整個(gè)施工過(guò)程的重要工序。目前，我國(guó)在架設(shè)輸電線(xiàn)路時(shí)常用輪式運(yùn)輸車(chē)、人工或馬幫搬運(yùn)、索道運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸?shù)确绞竭\(yùn)送物資。而履帶式運(yùn)輸車(chē)則是針對(duì)特高壓施工環(huán)境和塔材特點(diǎn)研制的適應(yīng)于山區(qū)、丘陵、泥沼等地形條件下運(yùn)輸鋼管塔材和一般散料的新型運(yùn)輸機(jī)械。整機(jī)由剛性懸掛履帶底盤(pán)、動(dòng)力裝置、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、遙控裝置、載物平臺(tái)、救援裝置、簡(jiǎn)易貨斗等組成。采用全液壓驅(qū)動(dòng)和無(wú)線(xiàn)遙控的操作方式，前后龍門(mén)架可升降、左右平移，可以在上、下坡和行駛過(guò)程中根據(jù)地形特點(diǎn)調(diào)整整車(chē)的重心。