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2021年10月17日-20日，2021北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP 2021）在北京新國展隆重召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京。

本屆大會以“碳中和——風(fēng)電發(fā)展的新機遇”為主題，歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“國際成熟風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“國際新興風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風(fēng)電設(shè)備智能運維論壇”“碳達峰碳中和加速能源轉(zhuǎn)型”等不同主題的15個分論壇。能見App全程直播本次大會。

在18日下午召開的碳達峰碳中和—新能源行業(yè)在行動分論壇上，中國船舶集團海裝風(fēng)電股份有限公司陳寒露發(fā)表了《雙碳目標下風(fēng)電的綜合能源應(yīng)用》的主題發(fā)言。

以下為發(fā)言全文：

陳寒露：今天我代表海裝介紹一下，在“雙碳”目標下風(fēng)電的綜合能源的探索。

海裝公司是2004年在重慶成立的一家企業(yè)，成立之初不是做風(fēng)電的，在2007年才啟動了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的項目建設(shè)。2009年，國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)中心成立，開啟了海裝在海上風(fēng)電的一個里程。到2012年，北京新能源成立以及5兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)發(fā)電，2015年公司進入了一個快速的一個發(fā)展期，2017年公司完成股份制改革，到2020年，訂單以及銷售額實現(xiàn)快速增長，都超過百億，完成了公司的考核目標。在“十四五”期間，海裝打造成為國際一流的風(fēng)電裝備以及系統(tǒng)服務(wù)商。

公司分為一個中心三大板塊。一個中心，國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)言中心，三個板塊風(fēng)機的制造板塊、運營板塊以及新能源系統(tǒng)集成板塊。風(fēng)電是中國船舶集團應(yīng)用領(lǐng)域重點培育的發(fā)展方向，中國海裝主要是風(fēng)電極組的產(chǎn)品研發(fā)，整機的智能制造，全流程的金融服務(wù)能力，能夠提供一站式的解決方案。經(jīng)過十余年的發(fā)展，形成了包括工程院院士，兩江學(xué)者以及博士領(lǐng)銜的研究隊伍，完成了南北布局，海陸并舉以及多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方針。三大之一新能源系統(tǒng)集成主要是集體風(fēng)新能源+多領(lǐng)域的裝備及系統(tǒng)，主要包括綜合能源，制氫，風(fēng)光儲微網(wǎng)，海上能源+海洋牧場，分布式能源，業(yè)務(wù)分為系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)集成安裝、系統(tǒng)調(diào)試。

各領(lǐng)域未來能源的組成，主要是工業(yè)、建筑和交通方面。未來的電能需求，經(jīng)第三方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在中國的零碳經(jīng)濟中，終端電力消耗達到15萬億度的情況，其中80%用于直接電氣化，18%用于合成氫氣與氨氣的一個以電力為基礎(chǔ)的燃料。未來發(fā)電側(cè)的一次能源發(fā)生巨大變化，主要是化石能源降幅超過90%，風(fēng)能、太陽能、水電將成為主要能源，煤電將基本退出，來自火電的發(fā)電，從目前的72%可能會降到7%，風(fēng)電的裝機從290GW增長到2400GW。

對海裝的碳資產(chǎn)、近三年的年度能耗、碳排放情況進行了排查發(fā)現(xiàn)，2020年，碳排放中熱力占比在54%左右，電力在25%，汽油在20%。對海裝碳的情況分析，在南方的電力消耗占比在80%到95%，在北方熱力消耗占70%到80%。因為工程技術(shù)公司有運維的任務(wù)，所以說它的碳排放可能主要是以汽油的一個消耗，占碳排放量的90%以上，結(jié)合“十四五”的規(guī)劃及各基地產(chǎn)能，對“十四五”期間碳排放進行預(yù)測，根據(jù)碳排放的一個趨勢，去解決海裝的一個碳排放以及后續(xù)實施碳中和，隨著整機的裝機量增加、總能耗增加，如果不采取措施，將無法實現(xiàn)碳中和。怎么減碳以及怎么解決降碳的問題，主要是通過兩個方面，一個是節(jié)能和綠電。一方面主要是對老舊設(shè)備的優(yōu)化改造，降低單機的碳排放以及低碳材料輕量化設(shè)計，還有就是在公司內(nèi)部進行節(jié)能思想宣貫以及用能習(xí)慣。另一方面，建立智慧碳排放系統(tǒng)，實現(xiàn)用能的實時監(jiān)測及控制。開展園區(qū)綜合能源的設(shè)計，主要是根據(jù)園區(qū)碳排放以及能耗費用，以及負荷曲線地，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，進行一個合理的減排增效方案。

在“雙碳”背景下，海裝對綜合能源整體的規(guī)劃，主要分三個方面，能源供給側(cè)、能源大腦、能源消費側(cè)。智慧能大腦是以綜合能源且同管理平臺為主，依托這個平臺，對園區(qū)的發(fā)電以及碳資產(chǎn)進行管理，從能源的生產(chǎn)到能源的供給進行管理，儲能充放電的管理。在消費側(cè)以微電網(wǎng)控制系統(tǒng)為核心，來解決工業(yè)用戶以及建筑的用能情況。智慧用能以及源網(wǎng)荷儲一體化，解決用人情況。

儲能這一塊，根據(jù)國家的政策及各個廠區(qū)的情況以及風(fēng)補的電價差，以及儲能的經(jīng)濟性，新能源自發(fā)電的比例，對儲能的一個容量、選型，進行了設(shè)計選型。目前儲能的成本比較高，經(jīng)濟性比較差，但是如果風(fēng)補電價能夠達到一定價格的話，至少儲能可以不虧。

海裝也建立了園區(qū)能量管理平臺，該管理平臺可以用于微調(diào)系統(tǒng)，綜合能源系統(tǒng)存電站，歷史數(shù)據(jù)存儲與查詢的功能。我們對里面的數(shù)據(jù)進行了預(yù)測，尤其是風(fēng)電、冷熱電負荷與儲能電站的調(diào)峰調(diào)頻，以及微電網(wǎng)的經(jīng)濟調(diào)度。

海裝的微電網(wǎng)示范項目，是在2015年建成，位于敦煌雅丹國家地質(zhì)公園。這個項目是基于孤島微電網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)中配備了兩臺200千瓦的發(fā)電機組作為備用電源，因為風(fēng)機的不穩(wěn)定性，當(dāng)時也考慮了柴油發(fā)電機作為系統(tǒng)備用，選用的是鉛酸電池作為儲能。整個系統(tǒng)發(fā)電可供1000余人的日常用電需求�；�于只有母線架構(gòu)，儲能單元直接掛在直流母線，作為電源電網(wǎng)支撐，通過直交逆變器提供交流側(cè)供電，實現(xiàn)多種能源無縫切換，通過能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)能源與負荷的調(diào)度，實現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定的功能。

后，海裝還規(guī)劃了基于浮式風(fēng)電的綜合利用平臺的智慧浮島群。主要是浮式風(fēng)電為依托，運維樞紐中心，多元化傳播，以及無人船，深遠海的養(yǎng)殖保障平臺以及�？崭鄣姆�侍基地前沿探索。根據(jù)集團公司的要求，對于能源島進行了一個探索和一個研究。主要今天介紹的是這幾個方面，謝謝大家的聆聽。

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）