料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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根據(jù)可再生能源咨詢機(jī)構(gòu)Rystad Energy的預(yù)測(cè)，2022年，歐洲海上風(fēng)電新增容量有望達(dá)到4.2GW，創(chuàng)歷史新高。
（來源：微信公眾號(hào)“歐洲海上風(fēng)電” 作者：歐洲海上風(fēng)電）
此前的紀(jì)錄是2019年的3.8GW，之后則連續(xù)兩年都處于低位，特別是2021年，僅新增2GW左右。
英國(guó)依然是歐洲海上風(fēng)電的領(lǐng)導(dǎo)者，今年有望建成3.2GW，比之前的高紀(jì)錄2.1GW（2018年）高出50%。其中，沃旭的Hornsea Two（1.4GW）、Ocean Wind的Moray East（950MW）。
法國(guó)有望憑借其商業(yè)化海上風(fēng)電場(chǎng)首次排到歐洲前列，480MW的Saint-Nazaire計(jì)劃在今年底前并網(wǎng)，不過，鑒于這個(gè)項(xiàng)目多次推遲，是否能如期并網(wǎng)還未可知。
德國(guó)在2020年、2021年新增裝機(jī)分別為219MW和0，今年也將只有342MW的Kaskasi這一個(gè)項(xiàng)目建成。由于過去兩年的招標(biāo)空白，從建設(shè)周期來說，未來兩年，德國(guó)也不會(huì)有太多項(xiàng)目建成。不過好在，德國(guó)“紅綠燈”新內(nèi)閣成立后，提出將德國(guó)2030年海上風(fēng)電目標(biāo)由原來的20GW提高到30GW，同時(shí)制定了2035年40GW、2045年70GW的發(fā)展目標(biāo)。
前兩天介紹的挪威Hywind Tampen（88MW），以及采用明陽(yáng)風(fēng)機(jī)的意大利Taranto（30MW）是其他可能在年底前并網(wǎng)的項(xiàng)目。
Rystad Energy還預(yù)測(cè)，在今后幾年，歐洲海上風(fēng)電容量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2023年預(yù)計(jì)為7.3GW，2025年預(yù)計(jì)為8.6GW。除英國(guó)外，法國(guó)、荷蘭、丹麥將貢獻(xiàn)主要力量。
Rystad Energy海上風(fēng)電分析師Anubhav Venkatesh表示：“歐洲是全球海上風(fēng)電成熟的市場(chǎng)，不過去年，中國(guó)占據(jù)了全球海上風(fēng)電新增容量的85%，而歐洲僅占10%。今年，歐洲會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并保持到30年代末�！�
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