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隨著市場(chǎng)動(dòng)蕩持續(xù)，陸上風(fēng)電風(fēng)機(jī)價(jià)格在過(guò)去六個(gè)月內(nèi)保持高位。不斷上漲的材料和物流成本暫時(shí)削弱了多年來(lái)由技術(shù)進(jìn)步引起的降價(jià)。俄烏沖突已經(jīng)使大宗商品的價(jià)格波動(dòng)加劇，導(dǎo)致中國(guó)以外的風(fēng)機(jī)制造商在協(xié)議中加入風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)條款。地區(qū)風(fēng)機(jī)價(jià)格仍呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，表現(xiàn)為中國(guó)價(jià)格下行，其他地區(qū)價(jià)格上行。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“彭博新能源財(cái)經(jīng)”作者：BNEF）

2022年上半年簽訂風(fēng)機(jī)協(xié)議的價(jià)格高達(dá)92萬(wàn)美元/兆瓦，比疫情前水平增長(zhǎng)18%。風(fēng)機(jī)價(jià)格由此重新回到2016年的水平。大宗商品價(jià)格通脹、航運(yùn)費(fèi)率飆升以及供應(yīng)鏈中斷共同導(dǎo)致價(jià)格上行。

原材料價(jià)格從新冠疫情以來(lái)顯著上漲，同時(shí)俄烏沖突已經(jīng)加劇了市場(chǎng)波動(dòng)。風(fēng)機(jī)制造商正在通過(guò)對(duì)原材料做對(duì)沖交易、簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議以及轉(zhuǎn)移上升的成本來(lái)管理風(fēng)險(xiǎn)敞口。

全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)面臨物流中斷和成本上升。在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激下，船用燃料價(jià)格暴漲至紀(jì)錄新高水平。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，風(fēng)機(jī)制造商正設(shè)法將協(xié)議與船用燃料價(jià)格掛鉤，并簽訂長(zhǎng)期船運(yùn)協(xié)議以減輕成本影響。

中國(guó)與全球其他風(fēng)電市場(chǎng)的定價(jià)差距不斷擴(kuò)大。在中國(guó)，得益于開(kāi)發(fā)商在補(bǔ)貼取消后爭(zhēng)取更低價(jià)協(xié)議、本土供應(yīng)鏈強(qiáng)大且有競(jìng)爭(zhēng)力以及4-5MW更大型風(fēng)機(jī)開(kāi)始普及，風(fēng)機(jī)售價(jià)已經(jīng)跌至新低，與通脹趨勢(shì)背道而馳。

一組數(shù)據(jù)

92萬(wàn)美元

2022年上半年簽訂風(fēng)機(jī)協(xié)議的每兆瓦價(jià)格

18%

陸上風(fēng)機(jī)價(jià)格較疫情前水平的漲幅

30%

多個(gè)特定航線航運(yùn)費(fèi)用較2021年峰值費(fèi)用的降幅

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