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26日從第三屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會上獲悉，原先預計于8月出臺的充電國標，因電網(wǎng)企業(yè)、電動車企業(yè)、電動車主以及充電樁企業(yè)等各方在某些關(guān)鍵技術(shù)問題上仍未達成一致，將推遲至年底左右正式公布。
千億級充電樁市場翹首以盼的充電設(shè)施國家統(tǒng)一標準出臺時間推遲。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
“國家標準目前為止主要的技術(shù)問題已經(jīng)解決了，但有一些問題車企和電網(wǎng)之間還沒有完全達成一致，還需進行一些討論。按原來的計劃這個月應該是要出來的，但現(xiàn)在肯定不可能了。”參與國標制定的國電南瑞科技股份有限公司南京用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理、高級工程師倪峰對澎湃新聞表示，樂觀估計，專家評審會后將在9月形成報批稿，按以前國標委工作流程，報批稿到正式發(fā)布要三個月時間，正式發(fā)布快也要年底。“當然也可能因為政府強制要求流程縮短，也有可能延遲。”
國家電網(wǎng)旗下的國電南瑞科技股份有限公司作為主持單位，參與了此次新國標的制定。該公司副總經(jīng)理、研究員級高工湯煜明對澎湃新聞稱，新國標主要考慮了以下幾點：充電安全上，在涉及人身和設(shè)備安全方面作出了相當?shù)脑鰪?完整性上，此前制定時由于行業(yè)處于摸索發(fā)展階段，經(jīng)驗不足，存在缺陷，新標準對此進行了補充。準確性上，舊版本中有的定義相對含糊、存在歧義，此次也用同一語言表達清楚;在滿足上述前提下，盡量兼顧了向前兼容性，減少了社會資本的浪費。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

【新能源車充電國家標準推遲出臺】
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“焦點就在這個地方。為了照顧兼容性，其他方面就要作出犧牲。那么這個犧牲究竟有多大，還沒有完全達成一致。”倪峰稱，目前國內(nèi)已建成前3萬多個充電樁，如何做到盡量保護、兼顧，各方存在不同利益訴求，這也是標準延遲出臺的重要原因。“前期已經(jīng)做了這么多(樁)了。如果說改動很大的話意味著浪費，不改的話其中有些問題恐怕難以根治，會留有隱患。所以現(xiàn)在還在權(quán)衡，這也是難點之一。”
現(xiàn)行的電動車充電國家統(tǒng)一標準2012年才開始正式實施，標準制定中還有許多細節(jié)問題未限制到底，加之市場上各類充電產(chǎn)品的一致性不夠高，不同電動汽車和不同充電樁無法實現(xiàn)互聯(lián)互通。統(tǒng)一國標的出臺，將有效解決困擾電動車車主的電動車與充電設(shè)施的兼容問題，對于充電樁運營管理企業(yè)也將釋放利好。
原先預計于8月出臺的充電國標，因電網(wǎng)企業(yè)、電動車企業(yè)、電動車主以及充電樁企業(yè)等各方在某些關(guān)鍵技術(shù)問題上仍未達成一致，將推遲至年底左右正式公布。