電話：0392-3280885 手機(jī)：13603920885
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)，采用專利技術(shù)，料倉內(nèi)置高頻振動襯板，瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞，防止料倉瘀塞續(xù)堵，短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁，層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱，料倉堵塞，料倉疏通，料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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聯(lián)系人：張經(jīng)理
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
Tel: 0392-3280885
Cell Phone: 13603920885
Contact: manager Zhang
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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基于交流380伏的在線充電站設(shè)計思路及實例介紹
二、專用純電動在線充公交車充電站設(shè)計思路
純電動在線充公交車如果配有車載直流充電機(jī),借助現(xiàn)有無軌電車的供電觸線來充電,一是可以節(jié)約大量資源和資金;二是純電動公交車可實現(xiàn)在線充電;三是充電安全、便捷、自助。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
一、無軌電車整流站建設(shè)模式分析
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
2. 分布式充電站比集中式整流站外接電源的電壓等級要低許多。分布式充電站的外接電源是交流380伏,集中式供電站外接電源是10KVA的高壓。
這模式的基本特點(diǎn),整流站的進(jìn)線是10KVA的高壓交流電源,多路直流(600伏)出線(饋線)。進(jìn)線(10KVA的高壓交流電)要得到供電公司許可,多路直流(600伏)出線(饋線)要得到第三方多個管理部門(規(guī)劃部門、供電公司)的同意和批準(zhǔn)。
聯(lián)系電話：0392-3280885
手機(jī)：13603920885
郵箱：farvict@126.com
地址：鶴壁市 高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 金山工業(yè)區(qū) 淇山路39號
無軌電車整流站其模式在中心點(diǎn)建整流站,對一定半徑區(qū)域的無軌電車運(yùn)營線路予以直流供電。實際運(yùn)營線路是按1公里左右長度進(jìn)行分段供電的。于是供電線路由2個部分,一是饋線(埋在地下),另一部分是觸線(加載在天空)。這個中心整流站對外供電是多條饋線,分別對應(yīng)多段觸線。一條饋線接一段觸線。上一段觸線非接觸性對接下一段觸線,形成一個區(qū)域的供電網(wǎng)絡(luò)。
無軌電車整流站設(shè)計思路是集中供電的,而專用純電動在線充公交車充電站部局是是分布式的。這是兩者的不同。具體不同還有:
1.分布式充電站比集中式供電站規(guī)模要小得多。集中式供電站規(guī)模一般要為100臺以上車輛供電,分布式的充電站可以小到10臺車輛以下。
無軌電車的供電線路已經(jīng)存在的前提下,純電動公交車借助現(xiàn)有無軌電車供電網(wǎng)絡(luò)來充電是一個很好思路。但是電車供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,原來是為無軌電車供電用的,純電動在線充公交車充電這里是借用。如果是用其技術(shù)原理,新建充電設(shè)施給純電動在線充公交車充電,在工程上對其功能進(jìn)行簡化完全不要的,也是可行的。
3. 分布式充電站比集中式整流站的饋線和觸線短很多。分布式充電站的饋線在30米以內(nèi),其觸線廠段可少150米而集中式整流站的饋線和觸線,是10公里為計算單位。
經(jīng)過一年的時間推進(jìn),截止2015年8月 “純電動在線充公交車” 已經(jīng)上線運(yùn)營的車輛有100臺多臺,但還有100臺,由于供電(充電)設(shè)施改造(建設(shè))滯后,沒有落地。究起原因,借用無軌電車的現(xiàn)有的供電線網(wǎng),用來給純電動公交車充電的思路是對的,效果也是好的。但是原有的供電線路的容量是有限的,車輛增加,要對原有無軌電車的供電線網(wǎng)改造,實際上依然是困難重重。此文對這些困難進(jìn)行解析,并提出解決思路和實例,供同行參考。
4、分布式充電站比集中式整流站成本低。建集中式無軌電車整流站一般在1200萬以上,而1個10臺車輛純電動充站大約在30萬左右。
純電動在線充公交車如果配有車載直流充電機(jī),借助現(xiàn)有無軌電車的供電觸線來充電,一是可以節(jié)約大量資源和資金;二是純電動公交車可實現(xiàn)在線充電;三是充電安全、便捷、自助。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
一、無軌電車整流站建設(shè)模式分析
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
2. 分布式充電站比集中式整流站外接電源的電壓等級要低許多。分布式充電站的外接電源是交流380伏,集中式供電站外接電源是10KVA的高壓。
這模式的基本特點(diǎn),整流站的進(jìn)線是10KVA的高壓交流電源,多路直流(600伏)出線(饋線)。進(jìn)線(10KVA的高壓交流電)要得到供電公司許可,多路直流(600伏)出線(饋線)要得到第三方多個管理部門(規(guī)劃部門、供電公司)的同意和批準(zhǔn)。
聯(lián)系電話：0392-3280885
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無軌電車整流站其模式在中心點(diǎn)建整流站,對一定半徑區(qū)域的無軌電車運(yùn)營線路予以直流供電。實際運(yùn)營線路是按1公里左右長度進(jìn)行分段供電的。于是供電線路由2個部分,一是饋線(埋在地下),另一部分是觸線(加載在天空)。這個中心整流站對外供電是多條饋線,分別對應(yīng)多段觸線。一條饋線接一段觸線。上一段觸線非接觸性對接下一段觸線,形成一個區(qū)域的供電網(wǎng)絡(luò)。
無軌電車整流站設(shè)計思路是集中供電的,而專用純電動在線充公交車充電站部局是是分布式的。這是兩者的不同。具體不同還有:
1.分布式充電站比集中式供電站規(guī)模要小得多。集中式供電站規(guī)模一般要為100臺以上車輛供電,分布式的充電站可以小到10臺車輛以下。
無軌電車的供電線路已經(jīng)存在的前提下,純電動公交車借助現(xiàn)有無軌電車供電網(wǎng)絡(luò)來充電是一個很好思路。但是電車供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,原來是為無軌電車供電用的,純電動在線充公交車充電這里是借用。如果是用其技術(shù)原理,新建充電設(shè)施給純電動在線充公交車充電,在工程上對其功能進(jìn)行簡化完全不要的,也是可行的。
3. 分布式充電站比集中式整流站的饋線和觸線短很多。分布式充電站的饋線在30米以內(nèi),其觸線廠段可少150米而集中式整流站的饋線和觸線,是10公里為計算單位。
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4、分布式充電站比集中式整流站成本低。建集中式無軌電車整流站一般在1200萬以上,而1個10臺車輛純電動充站大約在30萬左右。
華維測控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動化系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，設(shè)備檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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