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2011年11月，NHTSA聯(lián)合能源部開(kāi)展沃藍(lán)達(dá)電池碰撞測(cè)試，三次測(cè)試中有兩次再現(xiàn)了類似5月電池起火的現(xiàn)象。在測(cè)試中，NHTSA故意損壞電池密封裝置，切斷汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)，模擬次起火事件的鋰離子電池組受損情況。結(jié)果顯示，其中一輛受測(cè)試的Volt再度起火，另一輛汽車(chē)鋰電池組溫度短時(shí)間內(nèi)升高，7天后發(fā)生起火。 
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
無(wú)論是是電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)遭受猛烈撞擊之后車(chē)體都會(huì)受損，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的零部件可能發(fā)生故障，影響傳動(dòng)、制動(dòng)能力，而電動(dòng)汽車(chē)電池、電路可能因此過(guò)熱、自燃，這兩種結(jié)果都可能改造成駕乘人員的傷亡。因此，安全駕駛、避免出現(xiàn)交通事故無(wú)論是對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，還是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記的安全準(zhǔn)則。
邦分析：此次杭州電動(dòng)出租汽車(chē)自燃事件，在國(guó)內(nèi)引起了高度關(guān)注，雖然調(diào)查結(jié)果證明電池質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，是組裝過(guò)程存在缺陷，但是仍然無(wú)法打消公眾對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)自燃的顧慮。即使事后，相關(guān)技術(shù)人員在技術(shù)上改進(jìn)了電池組裝技術(shù)，主要監(jiān)管部門(mén)也重新標(biāo)定了絕緣監(jiān)控指標(biāo)，并給出租車(chē)加裝了GPRS來(lái)監(jiān)控電池動(dòng)態(tài)，但是在普通群眾看來(lái)，這一系列的補(bǔ)救措施似乎從側(cè)面證明著電動(dòng)汽車(chē)存在安全問(wèn)題，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)到底安全與否還是個(gè)未知數(shù)。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調(diào)查，NHTSA得出結(jié)論，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，沃藍(lán)達(dá)起火的風(fēng)險(xiǎn)并不大。
終調(diào)查結(jié)果顯示：電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受損;電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路;絕緣損毀點(diǎn)通過(guò)電池箱及支架的接地構(gòu)成強(qiáng)電壓的短路回路;電池箱被部分舉升后引起火勢(shì)擴(kuò)大，點(diǎn)燃內(nèi)飾。
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【事件二】2011年5月12日，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)對(duì)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)進(jìn)行了側(cè)面碰撞測(cè)試，停在NHTSA測(cè)試中心的沃藍(lán)達(dá)突然起火。
邦分析：作為全世界具權(quán)威性和公正性的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，美國(guó)高速公安全管理局(NHTSA)對(duì)于沃藍(lán)達(dá)的測(cè)評(píng)也一點(diǎn)也不馬虎。為了解答人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池安全性的疑問(wèn)，特地進(jìn)行可多次的比較試驗(yàn)。在權(quán)威的實(shí)驗(yàn)結(jié)果面前，電動(dòng)汽車(chē)安全懷疑論者還有什么可說(shuō)的呢?

鑒定報(bào)告認(rèn)為，電池成組后不能完全滿足車(chē)輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

但是從此次自燃事件中，大家應(yīng)該了解一點(diǎn)，那就是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電池也要進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，定期將車(chē)輛開(kāi)往4 S店進(jìn)行檢修保養(yǎng)，以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛潛藏的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行修理與維護(hù)。