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　　2018年6月28日，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了重型車國六排放標準，同年10月，玉柴研制的柴油機率先通過了我國重型車國六b階段排放標準認證，拿到了國內(nèi)張國六b階段排放標準認證報告。從開始研發(fā)、到今年全面投放市場，歷時5年時間，玉柴完成了輕、中、重三大平臺全系列機型的全新開發(fā)，這樣的速度也進一步鞏固了玉柴在內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　快一步的玉柴得到各界廣泛關(guān)注。廣西科技廳與廣西廣播電視臺聯(lián)合推出的《八桂科創(chuàng)》欄目近日也走進玉柴，近距離探尋在國六時代，汽車“心臟”的制造過程和技術(shù)奧秘。

　　科技創(chuàng)新

　　贏在起跑線上的玉柴速度

　　國6b階段排放標準是我國針對道路車載內(nèi)燃機所實施的污染物排放控制標準，被稱為史上嚴格的排放控制標準。國六標準大幅度降低了車用發(fā)動機的排放，特別是商用車。比如，氮氧化物的排放限值只有原來國五排放標準的五分之一，顆粒物是減到了原來的一半，而且國六標準對于載用車的排放有明確的要求。國六標準的實施對改善環(huán)境有很大幫助。

　　從2015年開啟產(chǎn)品研發(fā)開始，玉柴國六經(jīng)歷了大量的臺架試驗、道路試驗，以及高溫、高原、高寒等極限環(huán)境試驗，通過一系列標定和認證來確保用戶使用的是可靠產(chǎn)品。

　　智能制造 玉柴快人一步

　　為支撐新品研發(fā)，玉柴建成了目前國內(nèi)大、裝備多、功能全、技術(shù)優(yōu)、人才強的柴油機快制基地，率先應(yīng)用3D打印技術(shù)，大幅縮短定制化產(chǎn)品開發(fā)周期。此外，玉柴還投入30多億元建設(shè)達到世界一流水平的國六“黑燈”工廠，通過智造護航玉柴國六產(chǎn)品品質(zhì)。

　　近年來，玉柴將智能制造明確為企業(yè)未來發(fā)展方向，構(gòu)建了具有玉柴特色的“機器換人、人機互動、物物互聯(lián)”制造創(chuàng)新模式。產(chǎn)品出口的國家和地區(qū)多達180多個，與眾多國際品牌同臺PK。無論是“轉(zhuǎn)型升級”還是“改革創(chuàng)新”，玉柴都先人一步。

　　高科技加持下的蓬勃動力

　　節(jié)目中，在玉柴的現(xiàn)代化智能展廳——玉柴科技館，兩款國六明星閃亮登場。

　　YCK13N天然氣發(fā)動機大動力輸出達到460馬力，是目前市場上排量大、馬力大的重型卡車用天然氣發(fā)動機。這款機子外形的燃氣系統(tǒng)布置非常緊湊，可靠性設(shè)計也經(jīng)過了重大的升級，可以確保用戶能夠有一個非常好的耐久性和可靠性體驗。同時玉柴對整個燃氣系統(tǒng)做了大量優(yōu)化和升級，以確保發(fā)動機燃氣耗能夠大幅度的降低，因此對用戶來說，YCK13N皮實耐久可靠，使用成本將大幅下降。

　　YCK11柴油發(fā)動機是目前行業(yè)內(nèi)11升排量段，馬力大、重量輕的產(chǎn)品之一，它大馬力可以達到500馬力，整機的重量卻只有850公斤。在國內(nèi)來說，YCK11較國五同排量產(chǎn)品減重100多公斤，這100多公斤，每年可以為用戶帶來至少幾千塊錢的額外收益。

　　動力足 超省錢 老司機都說好

　　百聞不如一試，裝載著玉柴YCK11N國六發(fā)動機的燃氣車，跑長途每月能省一萬多！難怪，擁有著十六年駕齡的“老司機”韋金江也要為它點贊——

　　國6車現(xiàn)在動力開起來真的很舒服，動力很足，不用怎樣換擋，爬坡一下子就上去了。動力不足，爬坡，人的心里跟車一樣的，都擔心它爬不上，有時候換擋，換來換去，就累了很多了，心也跟著累，人也跟著疲憊。而且我從貴港跑回玉林，耗氣量比較低，跑一趟回來大概算了下，每百公里氣耗在28升左右，算起來一個月省燃料費平均有一萬多。

　　(本文來自玉柴)