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　　10月1日，莫斯科傳來喜訊，由鐵建重工、國際集團(tuán)、中鐵十六局聯(lián)合研制的出口歐洲大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“勝利號”月進(jìn)尺突破433.8米，創(chuàng)下試掘進(jìn)以來好記錄，以優(yōu)異的成績向國慶獻(xiàn)禮。

　　莫斯科地鐵項(xiàng)目被譽(yù)為當(dāng)?shù)氐男蜗蠊こ�，受到整個俄羅斯的關(guān)注。“勝利號”在莫斯科啟動工地組裝時，正值新冠肺炎疫情蔓延，中方技術(shù)人員無法入境，工期眼看要延后。鐵建重工、國際集團(tuán)、中鐵十六局組成的中國鐵建戰(zhàn)疫“聯(lián)合體”科學(xué)施策，在抓好疫情防控各項(xiàng)措施落實(shí)的同時，確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開展。

刀盤現(xiàn)場組裝

　　為保證“勝利號”按時始發(fā)，鐵建重工長沙十多名工程師在日常工作滿負(fù)荷強(qiáng)度下，根據(jù)項(xiàng)目需要調(diào)整作息時間，與莫斯科當(dāng)?shù)貢r間保持一致，每天加班到深夜，對身在莫斯科半年的三位技術(shù)服務(wù)人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)，通力合作，半個月時間完成整機(jī)調(diào)試。

主驅(qū)動裝配

　　終，中俄兩地同心戮力，“勝利號”在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段楓葉大道站順利始發(fā)，標(biāo)志著中國在歐洲大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)入隧道掘進(jìn)施工階段。莫斯科工程院院長馬爾斯在祝賀盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)時表示：“中國鐵建在這一特殊時期，于俄羅斯勝利日前，與工程院一起完成了'勝利號'始發(fā)這一意義重大的任務(wù)。”

“勝利號”順利始發(fā)

　　“勝利號”施工區(qū)間位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集，面臨400米小曲線轉(zhuǎn)彎、40‰大縱坡、長距離淺覆土等諸多重難點(diǎn)。同時，“勝利號”以600米超長距離下穿莫斯科河，拱頂?shù)胶哟驳诇\埋深只有12米。這些技術(shù)難點(diǎn)都考驗(yàn)著中國建設(shè)者的智慧。

工程區(qū)間線路圖

　　“勝利號”不負(fù)眾望，以地表零沉降的優(yōu)異成績，順利下穿了兩棟具有近500年歷史的古建筑，成功攻克全線重大風(fēng)險(xiǎn)源。“勝利號”之所以表現(xiàn)優(yōu)異，源于因地制宜的“定制化”設(shè)計(jì)體系：

　　1、針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)特點(diǎn)，量身定制重型復(fù)合式刀盤，大功率驅(qū)動系統(tǒng)，為長距離、復(fù)雜地層的掘進(jìn)提供強(qiáng)有力保障。

　　2、針對掘進(jìn)過程中易出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，盾構(gòu)機(jī)刀盤中心設(shè)置大進(jìn)渣口，并配備多路改良劑沖刷口，提高了渣土的流塑性。

　　3、針對地面沉降、竄漿等問題，配備了多層次、立體化注漿系統(tǒng)。

　　4、針對大直徑盾構(gòu)小曲線轉(zhuǎn)彎的難點(diǎn)，主機(jī)增設(shè)鉸接系統(tǒng)和超挖功能，推進(jìn)系統(tǒng)輔以浮動支撐結(jié)構(gòu)。

　　5、針對莫斯科冬季極寒氣候條件，整機(jī)采用耐低溫設(shè)計(jì)，保證零下35℃低溫環(huán)境正常掘進(jìn)。

　　當(dāng)前，大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)以其經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、便捷操作性，逐漸在大直徑隧道施工中展露身手。此次大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“勝利號”在莫斯科項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)異，我們有理由相信，鐵建重工在大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域應(yīng)有作為、必有作為、大有作為。

　　(本文來自鐵建重工)