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　　工程概況

　　廈門本島至翔安過海通道工程（地鐵隧道），線路全長3488m，其中含870m陸域土壓盾構(gòu)段、42.7m深施工風(fēng)井一座、533m長施工斜井一座、8座聯(lián)絡(luò)通道、海域3座廢水泵房、1座橫向風(fēng)道及2600m礦山法暗挖段。

　　由于施工段位于海平面以下，地層含水量較大，隧道掘進(jìn)前需要進(jìn)行注漿加固止水。注漿作業(yè)采用多功能鉆機(jī)配套潛孔錘鉆進(jìn)成孔，注漿管壓力注漿。

　　地質(zhì)信息

　　隧道穿越區(qū)域內(nèi)地層性質(zhì)變化較大，施工區(qū)域的主要地層從填砂、素填土到微風(fēng)化花崗閃長巖，中間跨越淤泥、殘積砂質(zhì)黏性土及全風(fēng)化花崗閃長巖等地層。

　　機(jī)型及鉆具配置

　　施工工藝

　　1.孔口管定位

　　根據(jù)設(shè)計圖紙在掌子面上標(biāo)記出每個鉆孔的位置，引導(dǎo)孔鉆進(jìn)完成后，下放孔口管，掌子面外部預(yù)留20cm管頭。管壁與孔口處先用麻絲填塞，隨后填塞水泥�？卓诠馨惭b時要控制好角度，要求安裝牢固，與孔壁固結(jié)密實。

　　2.鉆孔

　　鉆孔施工時使用氣動潛孔錘鉆進(jìn)工藝，使用空氣排渣，為了降塵和潤滑，與高壓空氣同管道注入少量清水。若遇到卡鉆或鉆屑粘附堵塞鉆孔時，啟動鉆機(jī)動力頭的沖擊功能，可解除卡鉆并且可震落粘附在鉆桿上的鉆屑。

　　3.插管

　　鉆孔完成后人工將注漿管插入鉆孔內(nèi)部，然后將注漿封堵接頭與注漿管連接并通過法蘭與孔口管連接密封。注漿管連接示意圖如下所示。

　　4.注漿

　　注漿應(yīng)分批進(jìn)行，為避免鉆孔串漿應(yīng)鉆一孔注一孔，先疏后密。注漿時要控制水泥漿液壓力逐步升高至設(shè)計終壓（5MPa），全環(huán)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)是必須每個注漿孔均符合單孔結(jié)束條件，從而達(dá)到理想的注漿止水效果。

　　案例小結(jié)

　　1.當(dāng)?shù)貙雍�水量較大時，不宜使用水循環(huán)鉆進(jìn)排渣，需要使用氣動潛孔錘鉆進(jìn)工藝，使用空氣排渣。

　　2.使用氣動潛孔錘時可與高壓空氣同管道注入少量清水，起到降塵和潤滑的作用。

　　3.此類工況雖然使用潛孔錘鉆進(jìn)，但仍然建議配套頂驅(qū)沖擊動力頭，可有效預(yù)防卡鉆事故。