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　　遇到大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆......只需切換模式便可以在多種復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、快速、掘進(jìn)。近日，由蘇州常熟中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司制造的全球首創(chuàng)壓注工法（DTSES）新型TBM掘進(jìn)機(jī)“勝利號(hào)”在天山南北傳來了捷報(bào)，順利完成了敞開式掘進(jìn)與壓注混凝土工法切換，并以１０米／天速度完成了２００米斷裂帶壓注法施工，效果完全達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)想,進(jìn)一步積累了高寒高海拔復(fù)雜地質(zhì)條件下的新型TBM施工經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)復(fù)雜地質(zhì)條件下超長隧道建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，為未來特殊地層的隧道建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)敞開式TBM在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中施工

　　據(jù)了解，新疆烏尉公路是“一帶一路”建設(shè)重要項(xiàng)目，對(duì)完善新疆高速公路網(wǎng)的布局、改善沿線地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、推動(dòng)南北疆互聯(lián)互通，具有重要的意義。天山勝利隧道是新疆烏尉公路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，海拔3200米，項(xiàng)目緊臨天山1號(hào)冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地，具有“一長、二深、五高”的特點(diǎn)。“一長”，世界上長的高速公路隧道，全長約22公里。“二深”，豎井深，1號(hào)豎井深達(dá)702米，是世界上深的高速公路豎井；隧道埋深深，隧道大埋深1112.2米。“五高”，高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。如此復(fù)雜的地質(zhì)和自然環(huán)境，傳統(tǒng)的礦山法及敞開式TBM施工很難滿足施工要求。

項(xiàng)目現(xiàn)場俯瞰圖

　　針對(duì)天山勝利隧道的地質(zhì)特點(diǎn)，中交天和首次提出壓注混凝土工法理念，并將壓注混凝土工法與硬巖掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新性融合，研制出具備兩種掘進(jìn)、三種支護(hù)模式的壓注工法硬巖掘進(jìn)設(shè)備,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變地質(zhì)環(huán)境,解決目前敞開模式撐靴打滑落空無法推進(jìn)、支護(hù)工作量大、清渣困難等問題,實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層（大變形、強(qiáng)巖爆、多斷裂帶等）下實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、快速、掘進(jìn),并具有自動(dòng)化程度高、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境好、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、施工速度快等優(yōu)異能力。

全球首創(chuàng)壓注式工法施工隧道一次性成型效果

　　據(jù)中交天和天山勝利隧道山南項(xiàng)目指揮長李寶龍介紹，該工法系全球首次研發(fā)和應(yīng)用，雖在磨合和改進(jìn)期中出現(xiàn)了不少意想不到困難，但仍能以超10米/天速度掘進(jìn)，經(jīng)過不斷的完善和提升，后期施工效率還會(huì)有更大幅度提升,會(huì)超出設(shè)計(jì)預(yù)想很多。全球首創(chuàng)壓注工法是盾構(gòu)設(shè)備領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，它的成功應(yīng)用，也必將引領(lǐng)盾構(gòu)施工工法大創(chuàng)新。

項(xiàng)目隧道口

　　據(jù)了解，“勝利號(hào)”TBM具備傳統(tǒng)敞開式TBM所有的功能外，遇到大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題，只需切換成另外一個(gè)掘進(jìn)模式，就可以實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、快速、掘進(jìn)。

敞開式掘進(jìn)模式向壓注式模式轉(zhuǎn)換

　　另悉，11月18日 “天山號(hào)”TBM掘進(jìn)機(jī)也已從該隧道進(jìn)口端正式向南掘進(jìn)，正式拉開了天山“對(duì)掘”帷幕，未來將與“勝利號(hào)”在隧道中部“會(huì)師”,完成隧道全線貫通!

　　(本文來自中交天和 紫牛新聞)