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　　今年是我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中具有特殊重要性的一年，國機(jī)集團(tuán)進(jìn)一步聚焦主責(zé)主業(yè)，穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營、科技創(chuàng)新各項(xiàng)工作。新年伊始，集團(tuán)多個企業(yè)在科技研發(fā)、市場拓展方面再傳捷報，走穩(wěn)走好開局步。

　　成功研發(fā)3毫米超短纖維切斷機(jī)

　　1月5日，國機(jī)集團(tuán)邯鄲宏大化纖機(jī)械有限公司新研發(fā)的3mm新型壓環(huán)式超短纖維切斷機(jī)試制成功，填補(bǔ)了市場空白。

　　該款機(jī)型大機(jī)械設(shè)計速度為260m/min，可實(shí)現(xiàn)短3mm的切斷長度；可調(diào)節(jié)同步帶張緊的結(jié)構(gòu)形式，有效保證了動力輸出裝置的穩(wěn)定性和可靠性，使得設(shè)備運(yùn)行更加快速平穩(wěn)，控制精度更高。此外，為了滿足超短纖維的切斷能力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別設(shè)計了刀片的布局方式，將經(jīng)過的纖維與刀片之間的摩擦降到低程度，保證刀片擁有長使用壽命的同時，打造干凈利落的纖維切面，不會使纖維熔融，也沒有超長或倍長纖維，極大地節(jié)省了生產(chǎn)成本和效率。

　　國內(nèi)首支超超臨界汽輪機(jī)組百噸級FB2電渣鋼錠冶煉成功

　　近日，國機(jī)集團(tuán)國機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“國機(jī)重裝”）完成國內(nèi)首支超超臨界汽輪機(jī)組百噸級FB2電渣鋼錠。

　　FB2鋼屬于耐熱不銹鋼，用于超超臨界高參數(shù)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子鍛件的制造。超超臨界機(jī)組轉(zhuǎn)子在高溫、高壓條件下長期服役，為確保嚴(yán)苛工況下的運(yùn)行安全，對轉(zhuǎn)子材料的化學(xué)成分、純凈度、力學(xué)性能、組織性能等要求極為嚴(yán)格。

　　為研發(fā)該產(chǎn)品，國機(jī)重裝組成了由各專業(yè)技術(shù)骨干參與的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)不間斷理論計算、工藝驗(yàn)證性試驗(yàn)、比例件制造等反復(fù)多次的試驗(yàn)研究，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)和制造壁壘，終于成功冶煉出百噸級FB2電渣重熔鋼錠，標(biāo)志著FB2超超臨界汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件開發(fā)從研究性階段轉(zhuǎn)向工業(yè)化試生產(chǎn)階段，邁出了FB2超超臨界轉(zhuǎn)子國產(chǎn)化為關(guān)鍵的一步。

　　東方紅拖拉機(jī)get下海新技能

　　近日，國機(jī)集團(tuán)中國一拖集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一拖”）設(shè)計制造的國內(nèi)首款專門用于沿海作業(yè)的涉水東方紅拖拉機(jī)批量下線。

　　沿海用戶廣泛使用拖拉機(jī)帶拖斗，在海邊及淺水區(qū)進(jìn)行海產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。一般傳統(tǒng)拖拉機(jī)不能適應(yīng)長期水中作業(yè)，覆蓋件、底盤等部位被海水腐蝕銹蝕嚴(yán)重。中國一拖技術(shù)人員對東方紅-LX904拖拉機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使其具備了長期海邊淺水作業(yè)的技能。改裝后的東方紅-LX904解決了傳動軸進(jìn)水的問題，避免海水侵蝕；在保證相應(yīng)附著力的同時，提高整機(jī)離地間隙，從而滿足在較高水位中作業(yè)和安全性保障……改進(jìn)后的東方紅-LX904有較高的吃水位及良好的涉水表現(xiàn)，成為沿海地區(qū)海產(chǎn)品養(yǎng)殖、運(yùn)輸和收獲作業(yè)的一大“利器”，受到用戶的熱烈歡迎點(diǎn)贊。

　　“云交付”2021年首艘船

　　1月7日，國機(jī)集團(tuán)蘇美達(dá)股份有限公司（以下簡稱“蘇美達(dá)股份”）建造的一艘皇冠63散貨船DY163順利簽字交付。經(jīng)與船東、船廠等各方友好溝通，此次簽約采用網(wǎng)上視頻的方式完成。

　　該船是蘇美達(dá)股份2021年交付的艘船，也是蘇美達(dá)股份為國銀租賃建造的16艘皇冠63散貨船大單的第5艘，此前雙方已經(jīng)成功合作建造7艘皇冠82散貨船。

　　(本文來自國機(jī)集團(tuán))