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　　歷山路，這條濟(jì)南市中心城區(qū)一級(jí)主干道，快速交通網(wǎng)絡(luò)“四縱五橫”的南北走廊，在省城人民心中是條無(wú)比重要的城市大“動(dòng)脈”。

　　然而，許多人未曾留意的是，在這條大“動(dòng)脈”的地下，還深埋著另一條這座城市的“生命線”。公眾日常生活必不可少的水、電、氣、熱方方面面，如血管一般循環(huán)著城市健康運(yùn)行的不同“血液”。

　　近日，歷經(jīng)了22年的風(fēng)雨，歷山路地下熱力管線退役了，這條關(guān)乎到濟(jì)南800萬(wàn)平方米供熱面積，主城區(qū)重要的供暖管線之一，也迎來(lái)了“煥新”。

夜間施工現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌的景象

　　歷山路上的“夜忙人”

　　如果不是路面上鋪設(shè)的鋼板，車輛軋過(guò)去發(fā)出“哐哐”聲；如果不是BRT車道的消失，大型車輛改道；如果不是路口隨處可見(jiàn)身著制服，手持小旗的指揮人員，這陣子的歷山路與往日相比似乎沒(méi)什么不同。但如果你曾在深夜里途經(jīng)此處，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這里已然是另外一番景象。

　　從8月11日起，歷山路南起經(jīng)十路，北至花園路段開(kāi)始了為期50天的熱力電力管網(wǎng)升級(jí)改造工程。東半幅是電力施工，西半幅是熱力施工，兩項(xiàng)施工齊頭并進(jìn)。與以往城區(qū)管網(wǎng)改造施工不同，此次首次在全市范圍內(nèi)試點(diǎn)主干道夜間施工，白天恢復(fù)交通的作業(yè)方式。這也就是市民們所納悶的，白天里沒(méi)看見(jiàn)有施工，為啥就鋪上了鋼板的原因。

道路下面還鋪設(shè)了電力管廊

　　深夜10點(diǎn)，當(dāng)歷山路上BRT末班車�？窟^(guò)站后，千家萬(wàn)戶的燈火一盞盞熄滅，逐漸進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，歷山路上200余人便開(kāi)啟了工作模式，忙碌在這3700余米的道路上。各項(xiàng)機(jī)械一一到位，油錘車和銑刨機(jī)前方“開(kāi)道”，吞路如泥，裝吊車將深埋在地下粗0.6米和0.3米的管線抽出，并填埋進(jìn)新的直徑1.2米粗管線，焊工們則火光四濺地將場(chǎng)外提前預(yù)制的新管線焊接完成，一旁的霧炮車、灑水車不間斷降塵。

　　而伴隨著天空微亮，他們又收拾起現(xiàn)場(chǎng)所有裝備，鋪上鋼板，悄然離去�？雌饋�(lái)什么也沒(méi)有發(fā)生過(guò)的夜晚，只有深藏在地下空間里的世界，記錄下了他們的汗水。

　　22歲高齡管網(wǎng)“退役”

　　從上世紀(jì)30年代侵華日軍修建了歷山路的前身青島路，再到1965年1月1日正式更名為歷山路，這條道路見(jiàn)證著濟(jì)南每一步發(fā)展的成就。甚至在許多老濟(jì)南人心中，提到老城區(qū)，歷山路就是東頭的那條路。如今的歷山路，是濟(jì)南市中心城區(qū)的一級(jí)主干道，也是濟(jì)南市快速公交網(wǎng)絡(luò)“四縱五橫”中的一條南北走廊。

　　不僅如此，這條道路下的城市地下空間也擔(dān)負(fù)著這座城市的“生命線”，重要性一點(diǎn)兒也不遜色。現(xiàn)代化城市猶如一個(gè)生命體，由各種管線形成的主干、分支、毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)循環(huán)著健康運(yùn)行所需的各類不同“血液”。公眾日常生活必不可少的水、電、氣、熱等方方面面，再由分支觸及到城市的角落。

　　隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，高樓的增多，以及人們對(duì)生活品質(zhì)提升的渴求，導(dǎo)致城市道路下的地下管線也越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越粗、布局也越來(lái)越密，一條干道下埋著十幾、二十條管線早已是正常情況。不同的管線也有著不同的要求，電力管線不能挨著煤氣管線，自來(lái)水管線和熱力管線也要保持一段距離，污水管線和雨水管線也要分開(kāi)，這其中大有學(xué)問(wèn)，“以前修路的時(shí)候一般只用埋自來(lái)水管線，后來(lái)居民用氣、用熱、上網(wǎng)，修路時(shí)埋的管線也越來(lái)越多，至少要達(dá)到四供兩排的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　很多時(shí)候，城市道路的改造，看上去是讓路面平整，行車更通暢，實(shí)際上核心的是讓城市“地下生命線”更暢通。就拿歷山路熱力管線來(lái)說(shuō)，黃臺(tái)南路，經(jīng)一路，山大南路兩側(cè)，解放路兩側(cè)，和平路兩側(cè)，文化路兩側(cè)等，這些能實(shí)現(xiàn)集中供暖的輻射范圍，都是從歷山路這條主管道分支出來(lái)的。

　　但是近兩個(gè)采暖季以來(lái)，歷山路卻頻發(fā)供熱管道泄露事故。2016年供暖季之初，歷山路與利農(nóng)莊路路口熱力管道爆裂，熱騰騰的水四溢，馬路如澡堂，讓不少人至今還印象深刻。2017年供暖季，經(jīng)過(guò)“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”后的管網(wǎng)雖又平穩(wěn)“撐”過(guò)一年，但分支管網(wǎng)也多次出現(xiàn)漏點(diǎn)，末端用戶因流量不足也出現(xiàn)了反映暖氣不熱的情況。自打2016年起，歷山路熱力管線施工便上報(bào)計(jì)劃，但因種種原因始終未能成行，終于在第三年通過(guò)開(kāi)工。

　　歷山路原有熱力管線為1996年先后建成并投入使用，至今已使用22年，管網(wǎng)老舊，輸送能力差，運(yùn)行安全性低。受諸多因素影響，管道老化腐蝕情況嚴(yán)重，補(bǔ)償器、閥門(mén)等設(shè)備銹蝕現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。“今年改造歷山路熱力管線勢(shì)在必行”，濟(jì)南熱力集團(tuán)供熱四公司經(jīng)理裴繼宏深知，已經(jīng)服役了22年之久的供熱管線再不改造，將存在著巨大的安全隱患，已不能再拖。

在歷山路和平路至解放路段就有數(shù)十臺(tái)大型挖掘機(jī)及重型卡車在此施工

　　“壓力山大”的首次嘗試

　　“壓力山大”，當(dāng)歷山路熱力管網(wǎng)升級(jí)改造工程終拍板確定為純夜間施工作業(yè)模式時(shí)，這是負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的裴繼宏心中直接的反應(yīng)。如此大規(guī)模工程的純夜間施工，更是濟(jì)南市全市范圍內(nèi)管網(wǎng)施工的首次嘗試。“以往只有短距離的橫穿施工采取過(guò)這一方式，像歷山路這么長(zhǎng)、這么大規(guī)模的工程，整個(gè)工期全部在夜間完成，可謂是前所未有。”

　　“5+2、白+黑”，這是以往城市道路施工常見(jiàn)的模式，夜以繼日不間斷的開(kāi)足馬力，進(jìn)展自然顯而易見(jiàn)，但伴隨而來(lái)的負(fù)擔(dān)也不可忽視。兩者之間如何平衡？“起初，我們制定的方案也是全天候封閉道路施工，以求率完成，減少修路帶來(lái)的影響，但這勢(shì)必要付出‘堵’的代價(jià)，尤其是歷山路這樣大流量的路段”，裴繼宏說(shuō)。

　　于是，封閉道路施工改為白天恢復(fù)交通，原定整整40個(gè)日子才能完成的工期縮短至50個(gè)夜晚，種種施工方案一改再改。作為市區(qū)重要交通紐帶，歷山路一直承擔(dān)著較大的交通壓力，施工又不添堵，更不是件輕而易舉的小事兒。終，在濟(jì)南市交通委、市交警支隊(duì)、歷下區(qū)交警大隊(duì)等管理部門(mén)的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多次調(diào)研考察，才形成了“晝伏夜出”的這套方案。“經(jīng)過(guò)這兩個(gè)周末的考驗(yàn)來(lái)看，可以說(shuō)對(duì)交通沒(méi)有帶來(lái)較大負(fù)擔(dān)，我們也松了口氣。”

　　裴繼宏說(shuō)，如此一來(lái)，就意味著每天的作業(yè)時(shí)間從24小時(shí)壓縮到6小時(shí)，而在僅有的6小時(shí)作業(yè)時(shí)間內(nèi)還要花費(fèi)2小時(shí)的時(shí)間敷設(shè)鋼板，清洗路面、恢復(fù)交通，每天實(shí)際有效作業(yè)時(shí)間僅為4小時(shí)，50天的工期算下來(lái)也只有200個(gè)小時(shí)，壓力不是一般的大。

　　趕上周末夜晚，解放路與歷山路交叉口這個(gè)省城熱鬧的路口人潮涌動(dòng)，車流如織，原定22時(shí)開(kāi)工的時(shí)間不得不一再后延，這也等于工期時(shí)間又要打折。不僅如此，純夜間施工，照明如何保障？為期近兩個(gè)月的時(shí)間，工人日夜顛倒施工如何適應(yīng)？趕上高溫、雨季，施工安全應(yīng)急如何保證？一連串問(wèn)題，讓這次施工的難度節(jié)節(jié)升級(jí)。

由于歷山路施工時(shí)間段僅是晚十點(diǎn)到次日早五點(diǎn)，一些工人只能在工地上就餐

　　從“四大件”到機(jī)械化

　　難度升級(jí)，意味著無(wú)論是人力、物力的投入都要加倍，工藝也需要改進(jìn)。照明不足，發(fā)電機(jī)“支援”；連夜的大雨，施工人員嚴(yán)陣以待；增派工人，輪班晝伏夜出。至此，土建人員增至175人，安裝81人，大小挖機(jī)就近50臺(tái)，吊車9臺(tái)，電焊機(jī)39臺(tái)，發(fā)電機(jī)16臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)……

　　在歷山路管網(wǎng)改造現(xiàn)場(chǎng)，就出現(xiàn)了一臺(tái)外形“酷炫”的大型機(jī)械，看車頭像裝吊機(jī)，但尾部又配有貨箱。更值得一提的是，其從路面上緩慢開(kāi)過(guò)，所到之處堅(jiān)硬的路面也被“啃”出深25公分的大溝，并瞬間把路面粉碎成粉末傳輸?shù)竭\(yùn)輸車上。裴繼宏說(shuō)，這臺(tái)叫作“道路銑刨機(jī)”的機(jī)械，比油錘鉆地“咚咚咚”直響的動(dòng)靜可要小多了，作為嘗試應(yīng)用到這次的改造中，尤其是夜晚施工，能一定程度上減少擾民。

　　當(dāng)年歷山路修建時(shí)靠的是“四大件” ，鐵锨、大鎬、石夯、小推車，修路全靠掄大鎬、鐵锨，肩扛人抬小車推。尤其是攤鋪瀝青，火辣辣的太陽(yáng)底下，工人們把瀝青倒進(jìn)一個(gè)大鐵鍋里，高溫加熱至150℃至160℃才能將瀝青全部熔化，然后用鐵锨、鏟子等工具把石子、沙子盛進(jìn)大鍋里跟熔化的瀝青一起用人工攪拌均勻。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有瀝青保溫罐車，瀝青、渣油的運(yùn)輸和傳送只能靠工人們用鐵桶完成。他們每天忍受著陣陣熱浪和濃烈的瀝青味，在太陽(yáng)底下辛苦勞作。

　　但如今，裝滿瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，攤鋪機(jī)緩緩向前，壓路機(jī)緊隨其后按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，來(lái)回碾壓整形，一條黑亮平整的瀝青路面便展現(xiàn)而來(lái)。

　　隨著技術(shù)、工藝的不斷進(jìn)步，過(guò)去的“四大件”早已淘汰， 平地機(jī)、推土機(jī)，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、大型攤鋪機(jī)等一應(yīng)俱全，全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，不時(shí)還有新鮮的“神器”助力。讓原先耗費(fèi)幾年才能修好的路，幾個(gè)月完成變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

　　修路宛如“悲喜劇”

　　其實(shí)，對(duì)于廣大百姓來(lái)說(shuō)，修路宛如一場(chǎng)“悲喜劇”。“修路時(shí)叫苦不迭，修路后拍手稱快”的情形不斷上演，當(dāng)大伙兒抱怨修路帶來(lái)的出行困擾時(shí)，修完路后的各種便利又會(huì)讓人拍手稱贊。

　　2016年，《濟(jì)南市市政設(shè)施管理?xiàng)l例》正式施行，該條例被認(rèn)為是濟(jì)南市將以嚴(yán)道路標(biāo)準(zhǔn)解決“馬路拉鏈問(wèn)題”。其中提高了限制道路挖掘的年限，明確規(guī)定新建、改建、擴(kuò)建的城市道路交付使用后10年內(nèi)，大修的城市道路竣工后5年內(nèi)，不得挖掘。新建、改建、擴(kuò)建地下管線等需要挖掘城市道路的單位，應(yīng)于每年10月31日前向市政設(shè)施主管部門(mén)報(bào)送下一年度道路挖掘計(jì)劃，由市政設(shè)施主管部門(mén)統(tǒng)籌安排城市道路年度挖掘計(jì)劃并及時(shí)書(shū)面告知相關(guān)單位。

　　但即便如此，新建道路問(wèn)題不大，恰恰是老城區(qū)多發(fā)管道老化存在些“歷史舊賬”問(wèn)題。隨著濟(jì)南市早一批城市管線15年壽命的先后到期，“打補(bǔ)丁”只是杯水車薪，要徹底治本就不得不開(kāi)挖。尤其是隨著城市發(fā)展的跨越式提速，兩側(cè)平房變高樓，管線還是老管線，自然不能滿足需求，開(kāi)挖則不得不進(jìn)行。

　　不過(guò)，修路的代價(jià)值得期待。歷山路供熱管網(wǎng)改造擴(kuò)容后，不僅更加平穩(wěn)安全，還可大大提高管網(wǎng)輸送能力，改善現(xiàn)有76座換熱站的運(yùn)行工況，直接受益用戶50000戶以上。與此同時(shí)，解決原本因管網(wǎng)局限原因造成的老城區(qū)熱源缺口問(wèn)題，解決歷山路兩側(cè)近200萬(wàn)平米老舊小區(qū)的燃煤替代難題。同時(shí)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，歷山路沿線管網(wǎng)遠(yuǎn)期可提供近800萬(wàn)平方米的供熱負(fù)荷，充分解決中遠(yuǎn)期的供熱負(fù)荷需求。

　　而作為管網(wǎng)施工“晝伏夜出”的試點(diǎn)，將在未來(lái)繼續(xù)探索推廣。16日起，濟(jì)南市主城區(qū)現(xiàn)有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)行負(fù)荷大的蒸汽管網(wǎng)舜耕路也進(jìn)入了純夜間施工模式。這也意味著，隨著這條已連續(xù)運(yùn)行了18個(gè)春秋的管線正式“退役”，每年供暖季前，市民們熟悉的公告：“‘金汽北線’進(jìn)行暖管送汽，沿線檢查井可能出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象，勿驚慌”，即將消失，馬路窨井大量冒白汽的景象也再也看不見(jiàn)。

　　(本文來(lái)自魯網(wǎng))