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在政策的利好刺激下，與新能源車(chē)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始了高速的發(fā)展，新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始在有限的空間內(nèi)得以施展。在這樣的情況下，我國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2015年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到72711輛，超過(guò)美國(guó)的52704輛成為世界大的新能源車(chē)市場(chǎng)。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
很顯然，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)所迎來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言無(wú)疑是一片全新的藍(lán)海，所以在2015年我們也可以看到，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始募集資金投產(chǎn)新能源項(xiàng)目。包括傳統(tǒng)長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)在內(nèi)的幾大中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)至少募集了超過(guò)400億元人民幣的資金用于開(kāi)啟新能源車(chē)項(xiàng)目。毫無(wú)疑問(wèn)的，在未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一次長(zhǎng)足的發(fā)展，越來(lái)越多的新產(chǎn)品會(huì)充斥到整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)，提供消費(fèi)者更為多樣化的選擇，前景當(dāng)然是一片光明。
先來(lái)看動(dòng)力電池領(lǐng)域，其實(shí)如果把新能源車(chē)拆成幾個(gè)部分來(lái)看的話(huà)，重要的就是動(dòng)力電池。而我們一直糾結(jié)于到底應(yīng)該走哪種新能源發(fā)展模式的燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)歸根結(jié)底還是動(dòng)力電池之爭(zhēng)。所以，中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展的前提就是動(dòng)力電池領(lǐng)域必須要有足夠大的市場(chǎng)占有和技術(shù)占有。如果拋開(kāi)燃料電池的話(huà)，以鋰離子電池等高能量密度電池來(lái)看，其實(shí)新能源車(chē)的動(dòng)力電池生產(chǎn)門(mén)檻也并不高，于是這就直接導(dǎo)致了目前我國(guó)新能源車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的低門(mén)檻分散化低產(chǎn)能的現(xiàn)狀。根據(jù)此前證券日?qǐng)?bào)的報(bào)道顯示，目前我國(guó)火熱的新能源車(chē)市場(chǎng)狀況已經(jīng)導(dǎo)致了電池企業(yè)的產(chǎn)能供不應(yīng)求。各新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也幾乎是在各自為戰(zhàn)開(kāi)展新能源動(dòng)力電池的生產(chǎn)以及研發(fā)。很顯然，我國(guó)的新能源車(chē)電池配套供應(yīng)商企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)模。
  公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
對(duì)新能源車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)即將迎來(lái)的大發(fā)展，筆者不會(huì)持懷疑的態(tài)度，因?yàn)檫@是歷史發(fā)展的必然。不過(guò)老話(huà)講未雨綢繆，新能源車(chē)市場(chǎng)的一片光明并不意味著中國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)一路順風(fēng)，相反，隨著市場(chǎng)的逐漸繁榮，中國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。在這里所說(shuō)到的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)并非僅僅局限于整車(chē)，而是下探到新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的下游，即動(dòng)力電池領(lǐng)域以及電源管理系統(tǒng)。