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　　國務(wù)院新聞辦公室定于今日上午10時舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民介紹《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關(guān)情況，并答記者問。交通運輸部在18日召開的“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)試點示范推進(jìn)會”上明確提出，要制定實施交通運輸綠色循環(huán)低碳科技專項行動工作方案，加大交通運輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣，加快智能交通與信息化建設(shè)。

　　智能交通未來三年投資四萬億

　　據(jù)悉，交通運輸部對統(tǒng)籌各種交通運輸方式、構(gòu)建大交通格局是蓄能已久了的，國家鐵路局并入后，交通運輸部開始發(fā)力綜合交通運輸體系。而交通運輸部今年的工作重點就是完善和調(diào)整綜合交通運輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺國家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。從政策層面看，3月份，國家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)”主要任務(wù)。

　　對于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；“十二五”末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右；“十二五”后三年，還有40多個機(jī)場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

　　智能交通上升至國家戰(zhàn)略

　　交通運輸部在18日召開了“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)試點示范推進(jìn)會”，明確提出要制定實施交通運輸綠色循環(huán)低碳科技專項行動工作方案，加大交通運輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣，加快智能交通與信息化建設(shè)。

　　此次會議提出了明確的量化指標(biāo)。即到2020年，與2005年相比，交通運輸行業(yè)實現(xiàn)營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。

　　值得關(guān)注的是，去年交通部發(fā)布了《2012-2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，也是中國部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。交通部啟動的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為未來5-10年的發(fā)展進(jìn)行了謀劃。

　　此外，目前傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。分析人士預(yù)計，到2015年，中國國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣，相關(guān)利潤至少有200億元。