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         料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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北京市郊鐵路將增1000公里 9條鐵路連接11座新城

  昨天記者從有關(guān)部門獲悉,北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2020版正在加緊制定,串聯(lián)各新城與中心城的市郊鐵路將陸續(xù)開工建設(shè)。在S1線、S2線基礎(chǔ)上,預(yù)計全市還將建設(shè)1000公里市郊鐵路網(wǎng),規(guī)劃9條線路連接周邊11座新城。

 

  市郊鐵路或通燕郊廊坊

 

  按照北京市2013-2017年空氣清潔計劃,全市將規(guī)劃市郊鐵路建設(shè),以緩解城市擁堵問題。昨天,記者從有關(guān)部門了解到,2020版軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在加緊制定,除了建設(shè)1000公里市區(qū)軌道交通,北京還將規(guī)劃1000公里市郊鐵路,涉及9條線路,可連接周邊11座新城。建成后,列車時速可提至160公里,距離遠(yuǎn)的新城亦可實現(xiàn)1小時到達(dá)中心城。

 

  據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)通行時間,有關(guān)部門對北京周邊新城做了幾個圈層的劃分:個圈層距離中心城在15公里范圍內(nèi),出行時間為30分鐘;第二個圈層距離中心城在25公里左右,出行時間為45分鐘;第三個圈層距離中心城在60公里左右,希望達(dá)到1小時出行。

 

  隸屬河北但與北京關(guān)系緊密的燕郊、廊坊、三河都屬于第三個圈層,也有望采用市郊鐵路的方式直通北京。上述負(fù)責(zé)人解釋說,燕郊、廊坊等地距離北京較遠(yuǎn),在60公里左右,如市郊鐵路運(yùn)行時速達(dá)到160公里左右,從這些地方到中心城設(shè)三四站就可以過來,可確保1小時內(nèi)到達(dá)中心城。

 

  將改造利用閑置鐵路線

 

  據(jù)市重大辦總工程師楊廣武透露,2020版市郊鐵路建設(shè)規(guī)劃是一種新的制式概念,重新規(guī)劃的線路將把北京周邊11座新城串聯(lián)起來。比如,2020版規(guī)劃中的S6線將串聯(lián)起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城,市郊鐵路線路還要與中心城地鐵線網(wǎng)銜接,方便乘客換乘。

 

  據(jù)了解,目前北京既有從北京北站出發(fā)通往延慶的市郊鐵路S2線,還有規(guī)劃中從地鐵6號線西段終點站通往門頭溝的S1線。其中S2線就是對之前的鐵路線加以改造建成。北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,市郊鐵路規(guī)劃將考慮對那些利用不充分、處于半閑置狀態(tài)的鐵路加以改造利用。

 

  “由于近幾年高速鐵路的發(fā)展,使原來的鐵路線資源得以釋放。”該負(fù)責(zé)人稱,通過現(xiàn)有鐵路資源,不僅可以節(jié)省投資,還可節(jié)約時間。


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