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　　裝載機(jī)，作為國內(nèi)成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場需求相對穩(wěn)定，總體而言，裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個子行業(yè)。因?yàn)槠涑墒�，所以�?nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈，行業(yè)品牌集中度將進(jìn)一步提升。

　　2013年的裝載機(jī)行業(yè)，經(jīng)歷著工程機(jī)械大行業(yè)的舉步維艱，卻也相對平靜的挪步向前。沒有大風(fēng)大浪、沒有波折起伏，行業(yè)上下攜手并肩，共同向低迷發(fā)起反擊。走過這一年，裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了什么？創(chuàng)造了什么？改變了什么？預(yù)示著什么？在這個年終的時刻，需要我們對裝載機(jī)行業(yè)展開的思考，有很多。

　　【行業(yè)聚焦】

　　2013年裝載機(jī)市場剖析：整合趨勢不可避免

　　從2013年開年至4月，裝載機(jī)銷量同比下降32%，出口也同比下降16%。每年的三月都是裝載機(jī)行業(yè)的淡季，開工率不足加上采礦業(yè)資本開支低迷，裝載機(jī)銷售呈現(xiàn)出疲弱的態(tài)勢，但3噸以下的小型機(jī)市場狀態(tài)比大型機(jī)要好。從地域方面來看，山東、內(nèi)蒙古等省份銷量下降大，達(dá)到約50%的降幅，貴州和四川下降也達(dá)到了約20%。

　　但對于裝載機(jī)行業(yè)來說，等到兩會之后的政策落實(shí)及采礦行業(yè)整體需求好轉(zhuǎn)才是真正利好行業(yè)的時機(jī)。

　　如今，科技的快速發(fā)展正侵襲各行各業(yè)。各個行業(yè)都或多或少的受到其技術(shù)發(fā)展影響，裝備制造產(chǎn)業(yè)需要在此情形下緊跟技術(shù)發(fā)展的潮流，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。

　　我國裝載機(jī)市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤。由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對技術(shù)含量小，門檻較低，所以國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競爭的不斷白熱化，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢，未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。