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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術,料倉內置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內解決物料粘結掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應用于料倉結拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題,替代傳統(tǒng)破拱設備解決料倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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今年港口建設投資或仍將“揮金”高達900億元

  難抑GDP沖動多地“大干快上”爭建億噸大港


  產(chǎn)能過剩、結構失衡正困擾著港口行業(yè)。在此背景下,仍有地方“大干快上”新項目,今年港口建設投資或仍將高達900億元。專家表示,港口行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重,未來港口集裝箱產(chǎn)能利用率或不足50%,要嚴格港口的審批程序,加強統(tǒng)一規(guī)劃,防止港口產(chǎn)能過剩進一步加劇。


  各地在港口建設方面進一步加碼。據(jù)統(tǒng)計,四川省水運建設將完成投資30億元;廣東省今年港口、航道建設65億元;福建省港口基礎設施建設投資90億元;河北省計劃投資170億元推進港口發(fā)展。交通運輸部水運科學院副院長賈大山表示,今年港口建設投資900億元,全年新增萬噸級以上泊位預計約80個。


  在港口產(chǎn)能過剩情況下,大規(guī)模建設令人擔憂。四川省交通廳稱,2013年全省港口集裝箱年吞吐能力達到193萬標箱,2014年全省港口集裝箱年吞吐能力達到218萬標箱。事實上,2013年四川省港口集裝箱吞吐量在同比增長63%的情況才突破26萬標箱。2013年重慶港集裝箱吞吐量90.58萬TEU,重慶港曾規(guī)劃“十二五”末集裝箱吞吐量500萬TEU。


  很多地方都提出打造億噸港口的目標。海南省港口吞吐量剛過億噸,又向4.8億噸的吞吐能力邁進。2013年廣西防城港吞吐量剛過億噸,又向著“十二五”末2億噸的吞吐能力發(fā)起進攻。


  賈大山表示,一般情況下,吞吐能力與吞吐量比值為1.1比較恰當,2013年這個比值已經(jīng)達到1.21,預計今年將達到1.22。事實上,實際碼頭吞吐能力超出設計能力是普遍現(xiàn)象,部分碼頭甚至超出100%。隨著港口吞吐能力的提高,港口集裝箱的產(chǎn)能利用率開始下降。大連海事大學港口與航運研究所所長孫光圻稱,2005年前集裝箱港口效率一直在100%以上,到2009年港口效率僅為64.72%。按照這樣的趨勢,2015年我國港口集裝箱的效率僅為44%。集裝箱港口存在產(chǎn)能過剩的風險。


  上海海事大學教授徐劍華表示,個別港口動不動就提出建億噸大港、百萬標箱大港,這是一種不切實際的做法,都是地方政府GDP沖動所致。舉個例子,四川提出要大力發(fā)展瀘州港,但從各方面條件來說,瀘州港并沒有重慶港條件好,這么短的距離再建一大港,勢必造成重復建設。福建寧德港和江蘇如皋港也都號稱要建億噸大港、百萬標箱大港,寧德港的目標是超過廈門港和福州港的總和,這可能嗎?如皋港是南通港下屬10個港區(qū)中小的一個,整個南通港每年才40多萬TEU的吞吐量,百萬標箱的目標能實現(xiàn)嗎?


  從國際上來看,200千米以內不應有同等規(guī)模的港口,但我國沿海卻是平均50千米就有一個1000噸以上規(guī)模的大港口。“現(xiàn)在有些領導認為,凡是沿海有岸線的地方都要建港口,20公里、30公里建一個港口,這種狀態(tài)必將導致產(chǎn)能過剩,無序競爭。”孫光圻說。


  上海國際航運中心港口研究室副主任趙楠介紹,近兩年來,各地開始大力興建碼頭,許多中小碼頭加速發(fā)展,小碼頭的出現(xiàn)會使本就競爭激烈的區(qū)域內港口競爭進一步加劇。然而,從目前我國港口通過能力發(fā)展現(xiàn)狀來看,仍然存在結構性失衡情況,不同區(qū)域不同貨種碼頭通過能力存在不平衡現(xiàn)象,碼頭能力過;蚰芰Σ蛔悻F(xiàn)象不能一概而論。


  專家表示,在體制上要嚴格港口建設的規(guī)劃、審批、監(jiān)管制度,加強統(tǒng)一規(guī)劃、指導,防止港口產(chǎn)能過剩進一步加。坏胤揭{整港口發(fā)展模式理念,要從粗放型向集約型發(fā)展,從數(shù)量發(fā)展向質量為核心發(fā)展。


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