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 　　據(jù)悉，前不久，發(fā)改委集中批復多個鐵路投資項目，總投資共計1424.22億元。主要包含新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山五條鐵路建設項目。

　　外界普遍認為這是在向市場釋放穩(wěn)定預期信號，也為今年鐵路建設投資打下良好開局。此外，從地方政府熱切建設城際鐵路的現(xiàn)實來看，國家鐵路中長期規(guī)劃的四縱四橫有可能終實現(xiàn)八縱八橫的大突破，鐵路投資或有望在高位保持多年。

　　云南鐵路建設投資預計將達300億元

　　據(jù)悉，2014年云南全省鐵路建設投資預計將達300億元，共有10個在建鐵路項目，包括昆明樞紐擴能改造工程、蒙自至河口鐵路、云桂鐵路、大瑞鐵路大理至保山段等，鐵路建設投資預計將達300億元。其中蒙（自）河（口）鐵路全長１４０余公里，設計時速為120公里／小時，有望在年底開通運營，屆時將與現(xiàn)有的昆明—玉溪—蒙自鐵路相連，昆明至河口準軌鐵路將全部通車。

　　此外，保（山）瑞（麗）、麗（江）香（格里拉）鐵路兩個項目也有望在今年內(nèi)動工建設。

　　未來幾年連云港將迎來鐵路爆發(fā)式增長

　　今年，江蘇省政府提出了要在年內(nèi)爭取開工建設連淮揚鎮(zhèn)鐵路，明年開工建設徐宿淮鹽鐵路的目標，這兩條鐵路構成蘇北腹地鐵路的骨架網(wǎng)絡。3月1日，滬通鐵路正式開工建設引起廣泛關注。姜曦暉告訴記者，現(xiàn)在我省的沿海鐵路通道中，北端的連鹽鐵路已在加快建設中，南邊進上海的滬通鐵路也開工了，整條運輸動脈的卡脖子路段就是新長鐵路鹽城至海安段。徹底打通這一通道，才能實現(xiàn)蘇北地區(qū)與上海大心臟的直接聯(lián)系。

　　除了連鹽鐵路，姜曦暉還談到了徐連客專。他說，明年底，鄭徐客專通車后，江蘇往西北方向的鐵路動力將大大增強。鄭徐客專通車，將打通中國中部西起西安，經(jīng)鄭州市至徐州的一條大通道，并在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，未來還將通過徐連客運專線東延至連云港。

　　多地規(guī)劃建城際鐵路或與高鐵串聯(lián)

　　前不久，山東青島到江蘇連云港的快速鐵路的項目可行性研究報告，獲得國家發(fā)改委批復。與此同時，上海到江蘇南通的鐵路大橋已經(jīng)動工，南通到鹽城，以及連云港到鹽城的鐵路也正在加快謀劃推進。

　　至此，青島至上海之間已接近于形成一條高速鐵路線�？紤]到威海到青島的城際鐵路也已經(jīng)動工，上海到深圳的客運專線已經(jīng)通車，這樣從威海到深圳，乃至海南的�？冢�都可以通行快速甚至高速動車。

　　在政府繼續(xù)投資基礎設施的背景下，中國沿海各地分別規(guī)劃建設的城際鐵路，有望串成高鐵“大干線”，將國家鐵路規(guī)劃中四縱四橫客運專線格局，發(fā)展為“八縱八橫”之多。雖然2010年前原鐵道部也曾有過類似設想，但當時仍規(guī)劃以國家鐵路投資資金為主。

　　評論：2014年鐵路基礎建設全面開花，無疑給尚不景氣的國內(nèi)工程機械行業(yè)帶來曙光。曾經(jīng)的四萬億政策為中國經(jīng)濟以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下巨大隱患，新一屆政府領導班子上臺后將拉動內(nèi)需重點放在基礎設施建設中，除了中東部地區(qū)的區(qū)域性串聯(lián)式建設，西北大開發(fā)也將成為工程建設的重點區(qū)域，未來工程機械行業(yè)機遇大有可能會出現(xiàn)逆轉。