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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專(zhuān)利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類(lèi)如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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鄭州:預(yù)計(jì)今年將開(kāi)工4條地鐵線

  繼鄭州地鐵1號(hào)線一期工程平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)百余天后,今年鄭州地鐵的建設(shè)也將入“快節(jié)奏”。據(jù)了解,今年鄭州將開(kāi)工4條地鐵線。今年5月中旬,鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵2號(hào)線南延工程)將開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)將在2016年12月31日竣工。


  地鐵2號(hào)線南延工程信息:線路主要沿龍湖鎮(zhèn)內(nèi)的老107國(guó)道、泰山路、華南城大道以及航空港區(qū)內(nèi)的鄭港三路、鄭港四街以及迎賓大道敷設(shè),全長(zhǎng)約41.16公里,其中高架線長(zhǎng)約15.7公里,地下線長(zhǎng)約23.56公里,共設(shè)車(chē)站18座,平均站間距為2.27公里。


  消息地鐵2號(hào)線南延工程計(jì)劃5月開(kāi)工


  自去年年底,地鐵2號(hào)線南延工程便開(kāi)始了前期的勘測(cè)設(shè)計(jì),近日,軌道部門(mén)一位人士告訴記者:“現(xiàn)在前期的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作已基本完成。”


  昨日,鄭州軌道交通有限公司發(fā)布《鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程一期工程土建施工09標(biāo)段招標(biāo)公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公告),公告稱(chēng),本次標(biāo)段的計(jì)劃總工期為960天,計(jì)劃開(kāi)工日期是2014年5月16日,計(jì)劃竣工日期是2016年12月31日。


  但是,今年3月份鄭州市政府公布的“2014年民生十大實(shí)事任務(wù)分解”文件中指出,地鐵2號(hào)線南延工程項(xiàng)目將在今年3月底前開(kāi)工。


  根據(jù)公告,地鐵2號(hào)線南延工程的起止范圍為南四環(huán)站至鄭州南站,全線設(shè)車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)各一座,其中,車(chē)輛基地位于龍湖鎮(zhèn)鄭港三路北側(cè)、京港澳高速西側(cè)的地塊內(nèi),與孟莊路站接軌,占地面積約30公頃,停車(chē)場(chǎng)位于鄭州南站東南角,占地面積約10公頃。


  打探預(yù)計(jì)今年鄭州將開(kāi)工4條地鐵線


  地鐵1號(hào)線二期預(yù)計(jì)2014年6月底實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工。目前,地鐵1號(hào)線二期工程外圍已經(jīng)開(kāi)工,站點(diǎn)開(kāi)工已經(jīng)提上建設(shè)日程。共有9個(gè)站點(diǎn),向西延伸的站點(diǎn)為,河南工業(yè)大學(xué)站、新鄭州大學(xué)站、科學(xué)大道站、梧桐街站、雪松路站。向東延伸站點(diǎn)為,龍子湖南站、龍子湖站、龍子湖北站、河南大學(xué)國(guó)際學(xué)院站。


  地鐵2號(hào)線主線2015年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。除了上述南延工程外,目前地鐵2號(hào)線廣播臺(tái)站、東風(fēng)路站和帆布廠街站等6個(gè)車(chē)站已經(jīng)完成主體封頂;新龍路站、國(guó)基路站和北環(huán)路站等站的主體工程正加緊施工。


  地鐵3號(hào)線世行貸款項(xiàng)目爭(zhēng)取年底開(kāi)工。地鐵3號(hào)線是中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向軌道交通骨干線路,鄭州市政府目前正在努力做前期工作。線路長(zhǎng)約25.2公里,全為地下線,設(shè)車(chē)站21座,車(chē)輛段一座、停車(chē)場(chǎng)一座。


  地鐵5號(hào)線9月底開(kāi)工建設(shè)。鄭州地鐵5號(hào)線是鄭州地鐵線網(wǎng)中一條環(huán)形線路,與規(guī)劃的其他地鐵線路全部有換乘站。5號(hào)線全長(zhǎng)約40.72公里,設(shè)車(chē)站32座,換乘站15座,平均站間距約1.26公里。


    華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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