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　　2014年2月份以來，伴隨著保定將成為“政治副中心”的消息的散布，“京津冀一體化”的規(guī)劃一時間成為人們關(guān)注的焦點，而關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展的任何風(fēng)吹草動，都會成為公眾關(guān)注的焦點。那么京津冀一體化規(guī)劃的發(fā)布會對京津冀地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生怎樣的影響呢?工程機械行業(yè)又是否會從中受益呢?這成工程機械行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)人士關(guān)注的重點。

　　4月9日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱：正在會同有關(guān)部門和地方研究編制首都經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。京津冀的發(fā)展提的是“一體化”，這跟以前的“經(jīng)濟圈”或“城市群”的概念完全不同。所謂“一體化”，就是在這三個地區(qū)就像在一個地區(qū)一樣便捷，這里面需要非常大的調(diào)整，如果調(diào)整到位將是一個的樣板。

　　談到城市的一體化，首先注意到的應(yīng)該是交通，如何讓這三個地區(qū)發(fā)展成就像在一個地區(qū)一樣便捷呢?這就需要完善當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)，加大鐵路、公路以及高鐵路線的建設(shè)。我們不難注意到，目前京津冀各地區(qū)也都紛紛開始規(guī)劃各地交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重新布局。

　　北京市交通委規(guī)劃處負責(zé)人日前透露，國家正在結(jié)合京津冀三省市的要求統(tǒng)一編制交通規(guī)劃，交通規(guī)劃要與三地的產(chǎn)業(yè)格局和城市布局同步調(diào)整。

　　據(jù)透露，京津冀交通一體化目標是，到2020年，到2020年，京、津、石三個中心城市之間將均有3條高速路線連接。按規(guī)劃，環(huán)京津周邊縣(市、區(qū))與京津之間至少有一條一級公路連接，與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環(huán)，經(jīng)無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。

　　北京：“七環(huán)”預(yù)計明年全線建成

　　北京的大外環(huán)高速公路項目，也被稱之為“七環(huán)”，全長約940公里，其中北京市境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里，河北省境內(nèi)約850公里，項目預(yù)計明年全線建成。項目預(yù)計明年全線建成，建成后，河北將有京承、密涿、承平等11條高速公路呈聚合狀直達北京，北京東南部現(xiàn)有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū)。

　　河北加快京津冀交通一體化建設(shè)京張城鐵或上半年開工

　　從河北省交通運輸廳獲悉，廊坊、張家口、衡水等市圍繞服務(wù)京津、承接京津、融入京津，著力推進京津冀交通一體化建設(shè)。其中，京張城際鐵路預(yù)計上半年將開工建設(shè)。京張城際鐵路建成后，乘火車從張家口到北京的時間將由目前的四五個小時縮短至40多分鐘。屆時，張家口將進入北京1小時交通圈。

　　張家口：4條高速3條鐵路建設(shè)加速推進

　　今年張家口市有針對性地推進納入京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃的重點項目，加速融入進程，重點推進4條高速、3條鐵路、2個客運樞紐建設(shè)。涉及新建設(shè)的4條高速公路中，京新高速公路三期已完成招投標，控制性工程即將開工，年內(nèi)路基全部開工;京蔚高速公路京冀界——張涿高速段已納入申奧規(guī)劃新建項目，正在與北京市交通委協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)事宜。

　　廊坊：今明兩年打通京津廊斷頭路瓶頸路

　　廊坊市加快構(gòu)建京津冀零障礙、無縫隙交通體系。今明兩年，全力推進12個京津廊交通對接項目建設(shè)，總里程306公里，總投資約335.7億元。同時，實施京津廊斷頭路、瓶頸路貫通工程。其中，高速公路項目共7項240.5公里，總投資約314億元。京臺高速廊坊段年內(nèi)將竣工通車。密涿高速廊坊段力爭2015年完成主體工程。京秦高速京冀和津冀對接段、津石高速力爭年內(nèi)開工建設(shè)。唐廊高速已啟動路線方案研究，與天津市簽訂了接線協(xié)議，力爭2015年開工建設(shè)。北京新機場場前聯(lián)絡(luò)線啟動了路線方案研究，力爭2015年完成前期工作。

　　衡水：推進至首都新機場高速列入規(guī)劃

　　衡水市把2014年定為加快發(fā)展年，體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面為：加快推進高速公路項目建設(shè)，確保早建成、早通車;推進國省干線新改建工程建設(shè);開展“綠色廊道”建設(shè)。推進衡水至首都新機場高速公路進入京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。強力盯辦邢衡高速公路衡水段、衡德高速公路故城支線建設(shè)。扎實推進衡港高速公路、石衡高速公路的前期工作。

　　天津：高速公路、地鐵同步建設(shè)

　　12日，從城鄉(xiāng)建設(shè)工作會議獲悉，今年天津市城鄉(xiāng)建設(shè)在施項目突破6000項，在施面積達到1.33億平方米。市政交通和鐵路建設(shè)投資617億元，安排建設(shè)項目525項，其中續(xù)建192項，新建333項;計劃年內(nèi)竣工247項，工程建設(shè)任務(wù)艱巨。今年將是交通建設(shè)的關(guān)鍵之年，6條地鐵同時建設(shè)，11條高速同步實施建設(shè)，打通快速路與外環(huán)線的交通節(jié)點，8月底T2航站樓、機場交通中心與地鐵2號線機場延伸線同步建成。

　　11條高速公路同步建設(shè)

　　天津高速公路規(guī)劃總里程1400公里，截至去年底已建成1100公里，今年高速公路在施11條段、358公里。年內(nèi)確保塘承二期、京秦、津漢、西外環(huán)一期和唐津高速改擴建、京津塘高速改造工程完工。同時加快津港二期、濱石高速等在建工程進度，重點是推進路基土方和橋涵工程，年底前，唐廊一期路基填筑完成80%，橋梁上部結(jié)構(gòu)完成50%;薊汕聯(lián)絡(luò)線(京津高速至港城大道)段路基填筑完成10%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成20%，薊汕聯(lián)絡(luò)線(津濱高速至津晉高速)段路基填筑完成80%，橋梁上部結(jié)構(gòu)完成50%;確保2015年、2016年再建成一批高速公路。

　　今年開建地鐵4號10號線

　　為通過軌道交通建設(shè)解決特大城市的交通問題，本市在投運4條、在建2條地鐵線的基礎(chǔ)上，計劃于今年內(nèi)再開工建設(shè)4號線和10號線兩條地鐵線，增加載客量50萬人次，進一步提升本市公共交通發(fā)展水平。

　　目前本市中心城區(qū)規(guī)劃地鐵共有13條，全長424公里，目前已經(jīng)運行了1、2、3、9號線及3號線南站延長線共134公里，日均載客量達80萬人次。正在建設(shè)的5、6號線以及2號線機場線，1號線東延線共105公里。

　　京津冀一體化建設(shè)各地在行動

　　今年，河北省根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展的新要求，調(diào)整了財政資金的使用配置，其中新增2億元獎補資金支持環(huán)京津地區(qū)承接優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)項目轉(zhuǎn)移。

　　對于京津冀一體化，目前看來河北省的熱情非常高，剛剛出臺了《河北省推進新型城鎮(zhèn)化意見》，里面明確提出保定要承接首都部分行政事業(yè)單位、高等院校、科研院所和醫(yī)療養(yǎng)老等功能疏解。而廊坊將以建設(shè)首都新機場和臨空經(jīng)濟區(qū)為契機，加大對接北京科技、教育、醫(yī)療、會展等功能性資源向外疏解的引進力度。此外，對石家莊、唐山、承德、張家口等城市也作出相應(yīng)的定位。

　　而天津在京津冀一體化中似乎更看重濱海新區(qū)，天津市副市長宗國英在今年全國“兩會”上表示，在一體化過程中，濱海新區(qū)要發(fā)揮空間載體和實踐平臺作用。對于新區(qū)在京津冀協(xié)同發(fā)展中的著力點，他表示，新區(qū)的定位就是要成為三地要素交匯、產(chǎn)業(yè)融合、互動創(chuàng)新的空間載體和實踐平臺。

　　伴隨著京津冀一體化建設(shè)規(guī)劃的出爐，京津冀三地區(qū)的建設(shè)可謂是如火如荼，而且各地政府也都給娛樂極大的政策和經(jīng)濟上的支持，這對工程機械行業(yè)來說無疑是意大利好消息，伴著著各地項目的開啟，工程機械市場需求將迅速擴增，這對于工程機械企業(yè)來說則是一塊美味的蛋糕。雖然京津冀一體化規(guī)劃會為工程機械行業(yè)帶來巨大的市場，但是在此提醒一下工程機械企業(yè)不要被眼前的美景蒙蔽，盲目行動，切記，細析市場，認清市場，合理規(guī)劃。