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         料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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山東新一輪鐵路網(wǎng)建設(shè) 21條城際鐵路線項(xiàng)目出臺(tái)

   4月29日,筆者從山東省發(fā)改委獲悉,國家發(fā)改委于28日正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這標(biāo)志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。省發(fā)改委負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)說,《規(guī)劃》共批復(fù)濟(jì)南-青島、濰坊-萊西等21個(gè)城際鐵路項(xiàng)目,其中濟(jì)青高鐵建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá),濟(jì)南至煙臺(tái)、威海約2小時(shí)直達(dá)。


  “濟(jì)南-青島、濰坊-萊西等一大批快速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目將付諸建設(shè),形成全省‘三縱三橫’的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架和以濟(jì)南、青島為中心的快速鐵路交通圈。”省發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹,在加快經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)、全面實(shí)施“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的新形勢下,規(guī)劃建設(shè)全省城際軌道交通網(wǎng),對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,更好地滿足人民群眾方便快捷的出行需求,具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此,省委、省政府搶抓機(jī)遇、審時(shí)度勢,決定啟動(dòng)全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè);省發(fā)改委牽頭編制完成了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》。


  4月28日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這標(biāo)志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。


  根據(jù)國家批復(fù)的《規(guī)劃》,我省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市,總里程達(dá)3753公里。其中,利用京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專等既有和在建快速鐵路1368公里,新建2385公里。規(guī)劃期內(nèi)將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。“三縱”快速鐵路通道,實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道(德州—濟(jì)南—泰安—曲阜——棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺(tái)—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。“三橫”快速鐵路通道,實(shí)現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟(jì)南—青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺(tái)—威海)、南部通道(菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照)。《規(guī)劃》共批復(fù)濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-聊城、青島-海陽等21個(gè)城際鐵路項(xiàng)目。


  據(jù)了解,濟(jì)南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的“黃金通道”。舉全省之力,加快推進(jìn)高鐵建設(shè),爭取濟(jì)南-青島高速鐵路年內(nèi)開工。線路長度305公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。省政府和中國鐵路總公司聯(lián)合上報(bào)國家發(fā)改委的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建議書,已于4月29日通過國家組織的專家評(píng)審。建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá),濟(jì)南至煙臺(tái)、威海約2小時(shí)直達(dá)。
  按照《規(guī)劃》,未來將形成以濟(jì)南、青島為中心,實(shí)現(xiàn)與周邊城市1小時(shí)交通圈、濟(jì)南與地級(jí)市及周邊省會(huì)城市2小時(shí)交通圈、各地級(jí)市間3小時(shí)交通圈。


    華維測控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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