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　　傳統(tǒng)工程機械主要以柴油為燃料，加大環(huán)境污染，同時也嚴重浪費能源。為了改善這一狀況，現(xiàn)在許多工程機械廠家投身開發(fā)新能源車輛，這對于降低環(huán)境污染，節(jié)省能源具有重要的意義。

　　國外現(xiàn)狀及發(fā)展

　　新能源工程機械車輛從研發(fā)到批量生產(chǎn)，科研單位、試制企業(yè)及試用企業(yè)經(jīng)費投入較大，要推廣新能源(LNG/電驅動)還要興建一批基礎設施，投資也很大。發(fā)達國家政府在科研經(jīng)費投入、示范區(qū)建設、基礎設施等方面給予的政策優(yōu)惠，為新能源工程機械車輛的推廣應用創(chuàng)造良好的條件，并且實現(xiàn)大批量的產(chǎn)業(yè)化：如小松的HB205、HB215混合動力挖掘機，不僅在日本國內(nèi)大批量生產(chǎn)銷售，現(xiàn)在也面向中國等國家進行生產(chǎn)和銷售，沃爾沃L220F混合動力裝載機也同樣批量銷售等。

　　經(jīng)濟上大力扶持：在研發(fā)期間，政府給予較高強度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的新能源車輛。資金上的大力扶持，為發(fā)展新能源工程機械奠定了良好的經(jīng)濟基礎。

　　政策上優(yōu)惠及規(guī)劃指導：政策上的優(yōu)惠是對發(fā)展新能源工程機械具有推動力，它給生產(chǎn)者和使用者提供了開發(fā)和購買的動力。在美國，對購買新能源工程機械給予減稅優(yōu)惠，如購買節(jié)油28%Aleecz公司生產(chǎn)的混合動力高空作業(yè)車，可以減免1200美元的聯(lián)邦稅;在日本，對生產(chǎn)低排放、低噪音的環(huán)保型新能源工程機械廠商和用戶給予融資、稅收、售價等方面的優(yōu)惠。這些優(yōu)惠政策對于新能源工程機械的發(fā)展都具有強大的推動作用。我國有關部門可以借鑒國外經(jīng)驗，加大對節(jié)能和新能源產(chǎn)品的支持力度。

　　法規(guī)上強制：不同時期與地域，對燃油工程機械的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實行限制性法規(guī)上的強制，特別是關于嚴格限制燃油工程機械尾氣排放的相關法規(guī)，是對發(fā)展新能源車輛的直接促進。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展

　　目前，在新能源工程機械領域，我國已拉開新能源產(chǎn)業(yè)化大幕，初步取得了一些進展，體現(xiàn)在以下三個方面：

　　(1)初步形成新能源工程機械研發(fā)和技術理念;

　　(2)在技術研發(fā)方面，部分產(chǎn)品基本能滿足整車要求;

　　(3)在產(chǎn)業(yè)化方面，部分新能源工程機械車輛已經(jīng)實現(xiàn)小批量銷售，正在向產(chǎn)業(yè)化推進。

　　但仍存在一些問題，需要解決：

　　(1)我國新能源工程機械研究起步較晚，政府投入不足，企業(yè)投入更少，我國新能源工程機械處于試驗階段。近年來雖然部分企業(yè)加大投入，有了很大發(fā)展，但仍與國際先進水平有一定的差距;

　　(2)關鍵零部件(節(jié)能型液壓元件)的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高;

　　(3)國內(nèi)缺少新能源工程機械有關配套鼓勵政策及措施;從治理霧霾、節(jié)能環(huán)保的角度考量，新能源工程機械是應該鼓勵購買的產(chǎn)品，應該納入新能源汽車補貼目錄;

　　(4)國內(nèi)尚未有新能源工程機械的相關標準;為了更好更快的開發(fā)和推廣新能源工程機械，建議國家有關部門和行業(yè)協(xié)會，組織建立新能源工程機械、工藝標準、性能測試標準、質量控制標準、關鍵技術等標準。