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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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中國正研制超級磁懸浮列車:最高時速3000公里

  參考消息網(wǎng)5月12日報道 港媒稱,中國正在研制超級磁懸浮列車,采用真空管設(shè)計,未來的時速可達(dá)到每小時2900公里。

 

  香港《商報》網(wǎng)站5月12日報道稱,在西南交通大學(xué)的牽引動力國家重點實驗室超導(dǎo)技術(shù)研究所,中國科學(xué)家首次成功完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這一項目由鄧自剛博士領(lǐng)導(dǎo),他已經(jīng)對這項技術(shù)進行了數(shù)年研究。

 

  《科技世界》報道稱,去年3月,鄧自剛率領(lǐng)的研究小組進行了次高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這種新型環(huán)形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。

 

  鄧自剛表示,為了進一步推進這一項目,必須完成兩個階段性目標(biāo)。他說:“階段是研制一條高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道,能夠讓速度達(dá)到每分鐘25公里。這個目標(biāo)已經(jīng)在2013年2月實現(xiàn),促使研究人員進入下一個階段的研究。第二個階段是為環(huán)形軌道安裝真空管,也就是打造真空管高溫超導(dǎo)磁懸浮列車。在設(shè)計上,這輛列車在不搭載乘客情況下的大速度可達(dá)到每分鐘50公里。”

 

  鄧自剛說:“列車的速度因為環(huán)形軌道半徑太小受到限制,軌道的半徑只有6米。這一項目的重要意義在于打造世界上個真空運輸系統(tǒng)原型。目前,我們正對這個新系統(tǒng)進行真空測試。在不久的將來成功運行之后,我們將公布我們的研究成果。”
 


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