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　　2014年9月11日，中國(guó)卡車大賽（CTR）組委會(huì)邀請(qǐng)國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席ManuelVidal先生和國(guó)際汽聯(lián)場(chǎng)地委員會(huì)主任JacquesBerger先生參加了在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的卡車大賽轉(zhuǎn)型發(fā)展座談會(huì)。在考察完金港國(guó)際賽車場(chǎng)賽道條件后，ManuelVidal先生向組委會(huì)表示：中國(guó)賽車場(chǎng)完全具備世界性卡車大賽條件！他還進(jìn)一步表示，如有可能，將會(huì)把歐洲卡車錦標(biāo)賽移植到中國(guó)，進(jìn)而開(kāi)展亞洲站的卡車公開(kāi)賽。

國(guó)際汽聯(lián)場(chǎng)地委員會(huì)主任Jacques Berger先生

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生等人對(duì)賽事進(jìn)行了解咨詢

　　據(jù)了解，風(fēng)靡歐洲的卡車大賽是在F1賽道上進(jìn)行的極速對(duì)抗，不僅有國(guó)家杯賽，還有歐洲杯賽�？ㄜ嚧筚愒跉W洲的影響力僅次于F1，但從規(guī)模而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)F1，比賽次數(shù)多達(dá)幾十場(chǎng)，更有奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等世界知名卡車品牌悉數(shù)參賽。這種極速對(duì)抗的畫面，我們本土的卡友只能在電視畫面中來(lái)感受現(xiàn)場(chǎng)的刺激。長(zhǎng)此以往，我們理所當(dāng)然的認(rèn)為中國(guó)的賽車不能像國(guó)外的賽車一樣"剛硬"，中國(guó)的賽道禁不起"考驗(yàn)"。但這些都是我們毫無(wú)根據(jù)的臆測(cè)。如今，國(guó)際汽聯(lián)主席在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，認(rèn)真的查看路基路肩的設(shè)計(jì)，賽道彎道的寬度，后給出了一個(gè)令中國(guó)卡車大賽（CTR）組委會(huì)以及金港國(guó)際賽車場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)們都非常興奮的答案：該賽道完全具備國(guó)際卡車賽事的條件。

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生等人進(jìn)行賽場(chǎng)考察  
 

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生等人閱讀中國(guó)卡車大賽歷年畫冊(cè)

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生和國(guó)際汽聯(lián)場(chǎng)地委員會(huì)主任Jacques Berger先生參加了在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的中國(guó)卡車大賽轉(zhuǎn)型發(fā)展座談會(huì)

　　中國(guó)卡車大賽（CTR）從2003年創(chuàng)辦至今，已經(jīng)成功走過(guò)了十多個(gè)年頭。從早的場(chǎng)地技巧賽到現(xiàn)在的場(chǎng)地越野賽，賽事本身的競(jìng)技性、娛樂(lè)性和新穎性吸引了眾多的汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者參加，正如國(guó)際奧委會(huì)副主席、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主席于再清曾經(jīng)說(shuō)的，大賽以較低的門檻為喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的人提供了一個(gè)展示才華、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)，中國(guó)卡車大賽（CTR）成為了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的搖籃。但面對(duì)非常成熟的歐洲卡車賽事，我們本土的卡車大賽仍顯得稚嫩。對(duì)此，中國(guó)卡車大賽（CTR）組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄表示："此次專門把國(guó)際汽聯(lián)負(fù)責(zé)人請(qǐng)到中國(guó)來(lái)的目的就是要改變現(xiàn)在的賽車形式，我們要引入國(guó)際的賽事，包括賽事規(guī)則，讓我們本土的卡車大賽通過(guò)這種合作盡早與國(guó)際賽事接軌。"

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生就中國(guó)卡車大賽轉(zhuǎn)型給予高度的認(rèn)可和贊揚(yáng)

國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席Manuel Vidal先生與中國(guó)卡車大賽組委會(huì)等人進(jìn)行賽場(chǎng)考察

　　針對(duì)比賽用車，中國(guó)卡車大賽（CTR）組委會(huì)賽事總監(jiān)張曉斌介紹，目前的卡車越野大賽采用的都是四驅(qū)卡車，并非現(xiàn)在市場(chǎng)上的主流車型，因此賽事規(guī)則上也受到一定的限制。國(guó)際汽聯(lián)場(chǎng)地委員會(huì)主任JacquesBerger先生表示，任何賽事都有一個(gè)演變過(guò)程，針對(duì)目前中國(guó)卡車車型的現(xiàn)狀，我們可以考慮針對(duì)車型來(lái)選擇適合的比賽規(guī)則，使得車型的優(yōu)勢(shì)能在比賽中得到更充分的展現(xiàn)。

金港賽車場(chǎng)

　　中國(guó)擁有世界上人數(shù)多的卡車司機(jī)群體，時(shí)至今日，這一龐大的群體已經(jīng)不完全滿足于在千篇一律的道路上行走四方。在積累了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價(jià)值的文化取向，而一般的汽車賽事不是貴族的運(yùn)動(dòng)，也至少是富人的運(yùn)動(dòng)，卡車司機(jī)群體是可望不可及的。而低門檻、平民化的全國(guó)超級(jí)卡車大賽恰到好處地滿足了他們的需求。但隨著卡賽的逐步發(fā)展需求，競(jìng)技水平也成為制約卡賽發(fā)展的一個(gè)瓶頸。"我們需要更高競(jìng)技水平的賽手，我們需要與國(guó)際賽手搭建交流平臺(tái)！"中國(guó)卡車大賽（CTR）組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄表示。對(duì)此，國(guó)際汽聯(lián)卡車委員會(huì)主席ManuelVidal先生也給出了非常肯定的回答："賽事是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程，我們一定會(huì)針對(duì)參賽賽手進(jìn)行專門的培訓(xùn)，讓他們與我們歐洲的賽手互動(dòng)交流，通過(guò)這個(gè)過(guò)程提高競(jìng)技技能，使得比賽都能在保證完成的情況下更有觀賞性。同時(shí)，我們也將邀請(qǐng)歐洲的一些知名賽手參加到中國(guó)站的比賽中，通過(guò)比賽也讓他們能更了解中國(guó)及中國(guó)賽事。"

　　卡車還能怎么玩？中國(guó)土生土長(zhǎng)的卡車大賽融入了國(guó)際賽事的基因后，或許在2015年會(huì)讓卡友們感受不一樣的速度與激情！