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　　據(jù)人民網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日，中國鐵建中非建設(shè)有限公司副董事長曹保剛與尼日利亞交通部部長依瑞士-烏斯曼在尼首都阿布賈正式簽署尼沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。

　　上述合同總金額為119.7億美元，標(biāo)志著中國對外工程承包史上單體合同金額大項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

　　據(jù)了解，尼日利亞現(xiàn)有鐵路全長約3500公里，其中絕大部分為殖民地時(shí)期修建的窄軌單線鐵路，由于缺乏維護(hù)及管理不善，目前全國超過70%的運(yùn)力和90%的社會經(jīng)濟(jì)活動主要通過公路完成。

　　此次簽約的尼沿海鐵路項(xiàng)目西起尼“經(jīng)濟(jì)首都”拉各斯，東至克羅斯河州府卡拉巴爾，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海地區(qū)10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)，全長折算單線里程達(dá)1402公里，全線將設(shè)車站22座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　“這是一個(gè)互利共贏的大項(xiàng)目。”中鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝表示。據(jù)介紹，尼沿海鐵路全線將采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這將帶動施工機(jī)械、機(jī)車車輛、鋼材、機(jī)電產(chǎn)品等價(jià)值接近40億美元的中國裝備出口。

　　曹保剛在簽約現(xiàn)場表示，尼日利亞沿海鐵路經(jīng)過了三年多的策劃、設(shè)計(jì)、追蹤。今年5月5日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)正式訪尼前一天，中尼雙方簽署了項(xiàng)目的框架合同，合同金額為131億美元。隨后尼方對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了調(diào)整，項(xiàng)目合同金額變更為119.7億美元。

　　值得注意的是，上世紀(jì)70年代，中鐵建實(shí)施修建的坦贊鐵路已成為中非友誼的象征。

　　中國鐵建總裁張宗言表示，尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同正式簽署，標(biāo)志著中國鐵路將在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次走向海外。

　　不過北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受澎湃新聞記者采訪時(shí)表示了擔(dān)憂：“尼日利亞到底有沒有這個(gè)運(yùn)力？還有項(xiàng)目資金從哪來？”他說，之前建設(shè)的以運(yùn)輸銅為主要目的的坦贊鐵路，因?yàn)檫\(yùn)力不足一直是虧損的。

　　公開資料顯示，坦贊鐵路長1860公里，1970年10月動工興建，1976年7月全線完成。它連接達(dá)累斯薩拉姆與贊比亞銅帶的銅和鈷礦，對于贊比亞經(jīng)濟(jì)有重要作用。但受投資不足和較少維護(hù)影響，該線路經(jīng)常停運(yùn)或發(fā)生事故，導(dǎo)致礦業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)而使用公路進(jìn)行出口運(yùn)輸。

　　中國工程院院士王夢恕此前告訴澎湃新聞記者，坦桑尼亞正與中國商談對這段鐵路進(jìn)行維修改造，但尚未有進(jìn)一步消息。

　　近，中國鐵路正積極布局“走出去”，但是路途并不平坦。11月3日墨西哥政府宣布中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)其高鐵項(xiàng)目，但3天后又撤標(biāo)。不過該項(xiàng)目將于11月底重新開標(biāo)，該聯(lián)合體仍將參加角逐。