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　　“車輛不但要跑得快，還要剎得住車。”重卡除了要動力強勁，保證運輸安全，制動性能也是用戶關(guān)注的重點。江蘇徐州用戶趙西看重制動性能：“之前我用過一些國內(nèi)主流品牌的重卡，剎車功能不太好。我是跑廣西-貴陽路線的，在山路行駛時，剎車不好真是會要命的。”

　　與趙西一樣，石家莊用戶張帥也對制動非�？粗兀�“我是從河北跑四川的，在我看來，超能版的發(fā)動機制動不錯，很適合長下坡路況。”

　　出車在外，如何保障安全是根本的問題。歐曼GTL超能版獨有的iBrake發(fā)動機制動技術(shù)制動力強，比傳統(tǒng)缸內(nèi)壓力制動效率提升50%，可靠性高，大制動可達370馬力，制動更安全，并可延長剎車片壽命3~4倍。無論是在高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，搭載ISG系列發(fā)動機的歐曼GTL超能版的發(fā)動機制動都能夠介入。

　　同時，超能版采用多項符合歐洲安全法規(guī)的主動安全系統(tǒng)，例如，可選裝前盤后鼓或者全盤制動系統(tǒng)，采用美國康邁輪轂單元系統(tǒng)，輪邊3年/50萬公里免維護。具備油潤滑預(yù)警系統(tǒng)，省錢、省心的同時更加安全，有效提升制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和制動效能。配備采埃孚大缸徑轉(zhuǎn)向機、牽引車和掛車獨立手剎等制動裝置，保證主動制動安全。值得指出的是，歐曼GTL超能版使用了在同類競品車型中很少配裝的ASR系統(tǒng)。當(dāng)車輛加速時，該系統(tǒng)能夠?qū)⑤喬セ瑒勇士刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi)，從而防止驅(qū)動輪因滑動而損失動力或因為過大動力輸出帶來安全隱患。只要打開ASR功能，系統(tǒng)就會自動對空轉(zhuǎn)的車輪進行制動，讓附著力強的車輪得到足夠驅(qū)動力，從而更好地避免車輪打滑，保證駕駛員的行車安全。

　　在被動安全方面，超能版駕駛室符合歐洲ECE R93碰撞法規(guī)要求，碰撞時駕駛室可整體后移20厘米，機器人焊接的高強度駕駛室鋼板厚度可達1毫米，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞，真正成為駕駛員的“生命保護艙”。

　　超能版的安全設(shè)計細節(jié)同樣出色。采用符合歐洲標(biāo)準的電動調(diào)節(jié)及除霜外后視鏡、內(nèi)視鏡；加大后窗，使駕駛員視野開闊無盲區(qū)；配備三點式可調(diào)節(jié)安全帶和LED晝行燈等，為行車安全保駕護航。