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　　去年年初，濟萊兩市共同啟動了濟南至萊蕪城際鐵路項目前期工作。對多個方案綜合比選后，推薦了沿濟萊高速公路方案，即經(jīng)港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪方案。該項目計劃明年上半年開工建設(shè)。

　　在高速公路互通方面，濟泰高速計劃于今年10月開工，預(yù)計2020年3月底建成通車。建成后，從濟南走高速去泰安只需20多分鐘。

　　外熱入濟 濟南或引進聊城、泰安等工業(yè)余熱

　　濟南周邊省會城市群經(jīng)濟圈100公里范圍內(nèi)，有萊蕪華電和華能電廠、泰安國電石橫電廠、聊城信發(fā)集團電廠、鄒平魏橋創(chuàng)業(yè)集團電廠等中大型電廠10余座，余(廢)熱資源豐富。

　　到2020年，濟南集中供熱需求面積約為2.36億平方米，2030年將超過3億平方米。繼去年章丘余熱已為東部城區(qū)供暖后，下一步，相關(guān)部門還將與聊城、泰安、萊蕪、濱州等市進行協(xié)商，實施“外熱入濟”工程。

　　期待抱團 建議再建5條跨黃通道，穿黃隧道或為2處

　　隨著800平方公里黃河新區(qū)的謀劃，跨黃通道的打通也成為形勢的必然。德州市相關(guān)部門負責(zé)人，提出了打造5條跨黃通道的建議。橋梁方面，除了目前在建的位于濟齊路西端的濟齊黃河大橋外，德州市相關(guān)負責(zé)人表示，長清與齊河溝通的長齊黃河大橋也勢在必行。

　　此外，德州古城大道可略向西調(diào)整，與京滬鐵路并行，同時建立公鐵立交橋，跨黃河進入濟南西部城區(qū);在建邦黃河大橋與濟齊黃河大橋間，再建一座黃河大橋，增加跨河通道，進一步實現(xiàn)德州與濟南的無縫銜接。在隧道方面，可在濼口設(shè)立一處穿黃隧道，齊河?xùn)|部經(jīng)該隧道便能進入濟南天橋區(qū);在德州的古城大道南延設(shè)立一處穿黃隧道，自南部可進入濟南槐蔭區(qū)和濟南知識產(chǎn)業(yè)園。相關(guān)新聞降低貨運成本小清河復(fù)航成焦點。

　　作為全流域都在省內(nèi)的河流，小清河發(fā)源于濟南西部的睦里莊，從濰坊壽光市注入渤海灣。小清河航運曾繁榮一時，位于現(xiàn)在黃臺板橋附近的黃臺港，作為該河道源流港，曾同時停泊300多艘船。上世紀60年代，為了開發(fā)勝利油田，大批建材運往下游，該港口年吞吐量一度超過50萬噸，占當年全省內(nèi)河吞吐量總額近四成。后來，小清河出現(xiàn)枯水，斷航期加長，直至1997年停航。

　　濟南市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，省里應(yīng)加快推進小清河復(fù)航工程建設(shè)，從規(guī)劃編制、項目審批、資金支持、土地供應(yīng)和水資源綜合利用等方面，出臺相應(yīng)支持和保障政策。淄博市相關(guān)部門負責(zé)人也表示，小清河復(fù)航能有效緩解濟青高速等道路交通壓力，降低城市間貨物運輸成本，有利于完善綜合運輸體系，應(yīng)盡快實施。

　　2013年出臺的《省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃》，已列入了小清河的相關(guān)規(guī)劃，其中就包括復(fù)航工程。省政協(xié)相關(guān)負責(zé)人表示，建議專門制定一個小清河流域綜合規(guī)劃，將相關(guān)內(nèi)容都納入進去。