料倉雙置式振動疏通卸料機，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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聯(lián)系人：張經(jīng)理
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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城軌業(yè)務發(fā)展預期不變，堅定看好未來發(fā)展：
近日，跨座式單軌交通及公共服務純電動汽車項目被熱議，有投資者擔心跨座式單軌純電動列車會對地鐵產(chǎn)生一定的沖擊，導致中車時代電氣的業(yè)務量下降。我們的觀點是：跨座式單軌列車的可行性及建設周期還很長，而中車時代電氣的業(yè)務正在走向多元化，單靠一個業(yè)務不會影響公司未來的發(fā)展。我們堅持看好中車時代電氣，具體原因如下。
未來五年地鐵迎來建設高峰，城軌訂單充足增長可期：
經(jīng)過對各個城市地鐵建設規(guī)劃的統(tǒng)計，截至2015年，全國地鐵營運里程為3528公里，較2010年增加約2000公里。其中大部分城市的地鐵項目處于在建階段，未來五年將處于建設、采購設備及通車高峰。我們粗略統(tǒng)計，至2020年，我國地鐵營運里程將有7000-8000公里。所有的規(guī)劃都是經(jīng)過嚴格論證和層層審批，開工建設不可能中止，建設完成后一定會按規(guī)劃采購設備。所以，我們堅定認為，至少未來五年城軌的建設高峰毫無爭議，設備采購的高峰也會如期到來。
動車維持高位，維修替換空間大：
動車組業(yè)務在新車交付上高峰期已過，“十三五”期間，除了新線投運帶來的新增需求外，早開始運營的動車組已陸續(xù)進入廠修階段，未來加密及維修替換的空間極大，有望給動車業(yè)務帶來一定的增量。
養(yǎng)路機械業(yè)務步入正軌，有望成長為核心業(yè)務：
從今年開始，養(yǎng)路機械業(yè)務步入正軌，慢慢步入增長通道。我國高鐵運營里程達兩萬公里，以往單靠手工維修在安全性及效率方面具有不可規(guī)避的弊端。未來，隨著機械化率的提升，對養(yǎng)路機械的需求將快速提升。
管理層預計，未來養(yǎng)路機械業(yè)務有望替代機車，成為三大主體業(yè)務之一。
維持強烈推薦評級，維持目標價55.2港元：
預計2016-2018年EPS分別為2.81元、3.12元及3.61元，維持之前的目標價55.2港元不變，相當于2016年16.7倍PE，較現(xiàn)價有45.0%的漲幅空間，維持強烈推薦評級。國元證券(香港)有限公司
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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