核心提示:印尼去年在日本參與競標(biāo)的高鐵計劃中采用了中國方案,這次可能是想通過讓日本參與其他大型項目,在中日兩國間維持平衡。
參考消息網(wǎng)12月23日報道日媒稱,印尼海洋事務(wù)統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利21日在東京與日本國土交通大臣石井啟一舉行會談,要求日本政府支援其橫穿爪哇島的鐵路高速化事業(yè)構(gòu)想。印尼希望借助日元貸款和技術(shù)合作,推進(jìn)原有鐵路線路的改造。
據(jù)日本《讀賣新聞》12月22日報道,印尼去年在日本參與競標(biāo)的高鐵計劃中采用了中國方案,這次可能是想通過讓日本參與其他大型項目,在中日兩國間維持平衡。
報道稱,原有鐵路線路是指連接首都雅加達(dá)和第二大城市泗水的長約730公里的區(qū)間,總工程費預(yù)計約102萬億印尼盧比(約合510億人民幣),如果實現(xiàn),這將是日本與印尼歷史上大規(guī)模的鐵路合作。
根據(jù)構(gòu)想,整個區(qū)間將實現(xiàn)電力化,除了更新車輛外,還通過緩和鐵路彎度或取消道口,提高列車運行速度,將用時從原來十幾個小時縮短至5-6個小時,此次線路改造意在提升沿線的人員交流和經(jīng)濟(jì)活力。
關(guān)于資金來源,印尼政府正在考慮利用日元貸款實施線路改造等土木工程部分,用民間資金來購買車輛。
報道稱,中國也非常關(guān)注橫穿爪哇島的鐵路改造事業(yè)。然而,中國中標(biāo)的高鐵項目因各種原因處于持續(xù)無法開工的狀態(tài),這也是印尼尋求與日本合作的一個背景因素。