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         料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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首條絲路高鐵7月全線貫通鄭州5個(gè)多小時(shí)直達(dá)蘭州

  近日,寶(雞)蘭(州)高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年7月正式運(yùn)營。屆時(shí),鄭州也將開行直達(dá)蘭州高鐵,運(yùn)行時(shí)間約需5個(gè)多小時(shí)。


  寶蘭高鐵開通后,我國首條絲綢之路高鐵通道正式打通,也標(biāo)志著2004年以來我國規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)正式鋪設(shè)完成。


  繼去年年底,鄭徐高鐵的開通,鄭州通往華東地區(qū)的高鐵“斷頭路”打通后,今年,鄭州向西的高鐵“斷頭路”也將打通。


  目前,鄭州高鐵向西,只能到達(dá)寶雞,而寶雞以西還無法聯(lián)通。5月16日,寶(雞)蘭(州)高鐵甘肅段、陜西段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,開通運(yùn)營正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。


  據(jù)悉,寶蘭高鐵自2012年10月開工建設(shè),計(jì)劃今年7月份開通運(yùn)營。屆時(shí),從鄭州到蘭州只需5個(gè)多小時(shí),比現(xiàn)在兩地運(yùn)行時(shí)間節(jié)省8-11個(gè)小時(shí)。寶蘭高鐵將打通徐蘭高鐵的“后一公里”,西北地區(qū)高鐵將全面并入全國高鐵網(wǎng)。


  即將開通運(yùn)營的寶蘭高鐵,全線共設(shè)8個(gè)車站。自寶雞南站引出,接入蘭州西站,全線共設(shè)東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個(gè)車站。全長401公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。


  2014年12月26日,蘭(州)新(疆)高鐵正式開通運(yùn)營。此次寶蘭高鐵開通后,鄭州也將開通至烏魯木齊高鐵。目前,從蘭州到烏魯木齊高鐵運(yùn)行時(shí)間是11個(gè)小時(shí)30分鐘左右,由此推算,從鄭州到烏魯木齊高鐵運(yùn)行時(shí)間約17個(gè)小時(shí)左右,目前,鄭州到烏魯木齊普通車運(yùn)行時(shí)間是30-40個(gè)小時(shí)之間,可節(jié)約13-23個(gè)小時(shí)。


  寶蘭高鐵的開通,將終止西北高鐵與中原高鐵長期“兩地分居”的窘態(tài),它是疏通西部發(fā)展的主動脈。


  如果從高鐵網(wǎng)建設(shè)層面看,寶蘭高鐵開通后,標(biāo)志著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)鋪設(shè),在經(jīng)歷13年從規(guī)劃到落地,再到正式運(yùn)營后,建網(wǎng)全部完成。


  2004年,國務(wù)院審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,提出“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的計(jì)劃,該中長期規(guī)劃在2008年進(jìn)行了修編。四縱為京滬高鐵、京港高鐵、京哈高鐵、杭福深高鐵;四橫為徐蘭高鐵、滬昆高鐵、青太高鐵、滬漢蓉高鐵。而寶蘭高鐵屬于四橫中的徐蘭高鐵中的一段。


  去年,我國中長期的鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)一步升級,在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基礎(chǔ)上,又規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。至此,我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局,真正從“四通”變?yōu)?ldquo;八達(dá)”。


  在“一帶一路”的大框架下,寶蘭高鐵開通后,我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線正式形成,將連通絲路沿線的鄭州、開封、洛陽、西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市。


  所以,寶蘭高鐵不僅是中國連接歐亞大陸橋的重要組成部分,更是“一帶一路”不可或缺的有機(jī)體。


  (本文來自中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會)


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    煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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