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　　目前，廣東濱海公路規(guī)劃已與全省沿海14個(gè)地市完成了路線方案的對(duì)接。至此，備受矚目的廣東省濱海公路規(guī)劃，漸露真容。

　　根據(jù)初步方案，廣東濱海公路大致呈東西走向，路線起于潮州饒平縣，沿海途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江等14個(gè)城市，終點(diǎn)在廉江高橋鎮(zhèn)，與廣西自治區(qū)路網(wǎng)相接。

　　廣東濱海公路主線長1630公里、支線長300公里。湛江段已經(jīng)率先啟動(dòng)規(guī)劃。按省交通廳負(fù)責(zé)人在省十二次黨代會(huì)上答記者問的內(nèi)容顯示，廣東濱海公路在“十三五”期間將規(guī)劃建設(shè)，湛江段湛江市政府要求于2018年前動(dòng)工。

　　中山段的情況又如何呢？據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前中山段仍在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，即將發(fā)布工程可行性研究評(píng)估招標(biāo)。

　　首投規(guī)模達(dá)1300多億，全程為一級(jí)公路。

　　廣東濱海公路引入“”定位思維：連綿1000余公里的近岸濱海公路，長度超過900多公里的加州一號(hào)公路，也超過總長逾1萬公里的澳洲一號(hào)公路中任何一段連續(xù)的濱海公路。全線貫通投用后，廣東濱海公路將成為全球長的連續(xù)近岸海濱公路。

　　從功能理念上看，這一濱海公路強(qiáng)調(diào)深度融合交通與旅游兩大功能。以游客驅(qū)車7天走完1600多公里全程為例，力求以實(shí)現(xiàn)“全域旅游”作為旅游功能的突破。估算首投規(guī)模達(dá)1300多億元。

　　從公路等級(jí)看，全程為一級(jí)公路規(guī)格，意味著1600多公里全程至少設(shè)4車道，雙向之間須設(shè)隔離帶。同時(shí)，為充分實(shí)現(xiàn)“外通內(nèi)聯(lián)”的功能定位，摒棄了非封閉式高速公路的建設(shè)模式。

　　“因水而生的美麗”是這條濱海公路強(qiáng)烈的“個(gè)性”，要求全程線路盡可能貼近海岸，為此，1600多公里的規(guī)劃線路，僅600多公里是在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級(jí)，新建道路超過1000公里，換而言之，約三分之二的道路為新建。

　　項(xiàng)目借鑒了中國傳統(tǒng)園林“移步換景”的理念，每段路的功能清晰明確，共分四種景觀功能段落：城市海濱段、旅游觀光段、美麗鄉(xiāng)村段、景觀過渡段。除作為車行系統(tǒng)的主車道外，兩側(cè)設(shè)包括綠道在內(nèi)的慢行系統(tǒng)，靠海的外側(cè)設(shè)景觀視域帶。也就是說，可以騎共享單車去玩了！

　　(本文來自中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))