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　　JC35導(dǎo)讀：時下召開的兩會上，節(jié)能減排再次成為與會政協(xié)委員和人大代表口中熱議的話題。溫家寶總理2013年3月5日人大會上說：“要大力推進(jìn)能源資源節(jié)約和循環(huán)利用，重點(diǎn)抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，控制能源消費(fèi)總量，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強(qiáng)度。”
　　
　　如今，節(jié)能減排、綠色環(huán)保已成為我國各行各業(yè)的共識，并且這種共識已不再僅僅停留在口號階段，而代之以切實(shí)的行動。在我國筑路機(jī)械制造領(lǐng)域，德基機(jī)械這個民族品牌便擔(dān)當(dāng)了節(jié)能先鋒的角色，以其“、節(jié)能、環(huán)保、再生”理念和系列化瀝青路面再生技術(shù)引領(lǐng)著我國公路科技的發(fā)展。
　　
　　瀝青路面再生技術(shù)是上世紀(jì)70年代開始發(fā)展起來的一項(xiàng)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)通過將回收瀝青路面材料進(jìn)行再生利用，避免了廢料堆砌的形成污染，減少了新材料的使用量，降低了能源消耗，實(shí)現(xiàn)了公路瀝青路面的資源循環(huán)利用，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
　　
　　早在2001年，德基機(jī)械便舉辦了國內(nèi)瀝青再生設(shè)備及工藝應(yīng)用學(xué)術(shù)交流會，將再生理念引入國內(nèi)，并于2003年針對國內(nèi)市場情況，率先推出具有15%添加能力的常溫廠拌再生設(shè)備和50%添加能力的“雙滾筒”廠拌熱再生設(shè)備。歷經(jīng)十余年發(fā)展，德基機(jī)械已成功研發(fā)出不同類型的再生設(shè)備和針對具體工況的系列化再生解決方案。
　　
　　以德基機(jī)械自主研發(fā)的DG5000型節(jié)能環(huán)保多功能瀝青混合料攪拌設(shè)備為例，進(jìn)行溫拌瀝青混合料生產(chǎn)時，可節(jié)省10%—35%的油耗，并可減少CO2的排放量達(dá)60%、SO2排放量70%、揮發(fā)性有機(jī)化合物50%、CO10%—30%、NOx60%—70%，粉塵的排放量可降低20%—25%。巧妙的“組合式”再生配套方案，可根據(jù)生產(chǎn)需要靈活選擇：“雙滾筒”式再生裝置的設(shè)備配套完善，成品料質(zhì)量可控，舊料回收添加比例大可高達(dá)50%;“再生環(huán)”式裝置的設(shè)備投資及生產(chǎn)成本低，在較低比例再生生產(chǎn)情況下的性價比是的。
　　
　　去年，德基機(jī)械成功推出了廠拌冷再生設(shè)備與解決方案，進(jìn)一步拓展了回收瀝青路面材料的再生應(yīng)用方式和使用場合。這對于我國“綠色公路”建設(shè)具有重要且長遠(yuǎn)的意義。
　　
　　此外，德基機(jī)械還與河北清華發(fā)展研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和香港高級院校等分別簽訂了合作協(xié)議，共同開發(fā)研究、節(jié)能、環(huán)保型燃燒器和新型的保溫材料和結(jié)構(gòu)，用以更好地提高瀝青混合料攪拌設(shè)備的節(jié)約、環(huán)保、等方面的技術(shù)性能。
　　
　　節(jié)能降耗符合我國公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的基本國策。然而，我國目前回收瀝青路面材料的合理利用率尚不足20%，而在歐美發(fā)達(dá)國家，瀝青路面再生技術(shù)在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程中已占有很高的比例，大部分國家的再生利用率都達(dá)到了80%以上，在荷蘭、比利時等國家更是達(dá)到了100%再生利用。
　　
　　近年來，國內(nèi)筑路機(jī)械制造企業(yè)逐漸認(rèn)識到再生技術(shù)的重要性，紛紛打起了“環(huán)保牌”。我國交通部“十二五規(guī)劃”中明確提出，到2015年廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用率達(dá)到40%，其中國省干線公路循環(huán)利用率將達(dá)到70%，高速公路達(dá)到90%以上。交通運(yùn)輸部公路科技研究院副總工程師黃頌昌表示，瀝青路面再生設(shè)備市場前景非常廣闊。
　　
　　德基機(jī)械常務(wù)副總經(jīng)理劉敬之表示，瀝青路面材料再生利用在中國還處于初級階段，對再生工藝和設(shè)備缺乏必要了解，導(dǎo)致對再生料質(zhì)量不放心，國家政策和推廣力度也不夠，這些方面必須予以加強(qiáng)和改善。
　　
　　然而，業(yè)內(nèi)專家對于瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用充滿信心：“羅馬并非一日建成”，隨著我國公路建設(shè)由當(dāng)前的“以建為主”逐步過渡到“建養(yǎng)并舉”，再到未來“養(yǎng)護(hù)為主”的新發(fā)展階段，路面再生技術(shù)必將推而廣之，綠色公路系統(tǒng)也將在各方的一致努力下逐步實(shí)現(xiàn)。