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料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，采用專利技術(shù)，料倉內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板，瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞，防止料倉瘀塞續(xù)堵，短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁，層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱，料倉堵塞，料倉疏通，料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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聯(lián)系人：張經(jīng)理
料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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Contact: manager Zhang
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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中國(guó)制造在自主創(chuàng)新中厚積薄發(fā)
【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 國(guó)內(nèi)新聞】在7月13日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第二次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，必須切實(shí)提高我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，要提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，努力取得重大原創(chuàng)性突破，要堅(jiān)持開放合作創(chuàng)新，擴(kuò)大科技領(lǐng)域?qū)ν忾_放，充分利用國(guó)際創(chuàng)新資源，開辟多元化合作渠道，精準(zhǔn)選擇合作領(lǐng)域，加強(qiáng)高等院校、科研院所等對(duì)外科技交流合作，強(qiáng)化創(chuàng)新伙伴關(guān)系。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出1.75萬億元，居世界第二位；占GDP比重達(dá)2.12%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。我國(guó)制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，高鐵、核電、通信設(shè)備等成體系走出國(guó)門，大飛機(jī)、量子通信、海洋工程裝備等取得重大技術(shù)突破。
在40年改革開放的歷程里，我國(guó)制造業(yè)由弱到強(qiáng)、企業(yè)從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的過程，也是一個(gè)以創(chuàng)新和開放為導(dǎo)向、不斷做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的過程。這個(gè)過程充滿開創(chuàng)性，總能上演好戲大戲。
創(chuàng)新?lián)纹鹬袊?guó)創(chuàng)造
日前，聯(lián)合國(guó)“世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織”發(fā)布了一份2018年度新的“全球創(chuàng)新指數(shù)”排名。在這份排名中，中國(guó)(大陸地區(qū))首次進(jìn)入了世界前20的行列，從去年的第22名升至第17名。根據(jù)有關(guān)報(bào)道，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織的總干事弗朗西斯·高銳表示：“中國(guó)在這份榜單中的快速攀升，是由該國(guó)高領(lǐng)導(dǎo)層的戰(zhàn)略導(dǎo)向決定的，即發(fā)展的創(chuàng)新能力，以知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并依靠創(chuàng)新來保持國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。”
的創(chuàng)新能力，不僅需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新實(shí)力，也需要加強(qiáng)全球配置資源的能力，兩者都很重要，相互促進(jìn)，不宜偏頗。自主創(chuàng)新和全球配置創(chuàng)新資源，已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的兩只輪子。
作為我國(guó)改革開放和創(chuàng)新發(fā)展的重大標(biāo)志性工程，中國(guó)商飛的大飛機(jī)項(xiàng)目則從誕生之日起，就強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，也在全球配置創(chuàng)新資源。民機(jī)產(chǎn)業(yè)全球化，創(chuàng)新要素在全球范圍內(nèi)自由流動(dòng)，為中國(guó)商飛公司聚全球之智、整合利用全球資源、開展全球協(xié)作提供了有利條件。目前，中國(guó)商飛公司基本形成主制造商能力，建立了“以客戶為中心，圍繞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)過程，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，整合全球資源，協(xié)同運(yùn)行，持續(xù)為利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值”的管理體系，并構(gòu)建了“以中國(guó)商飛為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的民用飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系。
據(jù)了解，中國(guó)商飛自主創(chuàng)新取得豐碩成果。國(guó)內(nèi)47所高校參與型號(hào)技術(shù)攻關(guān)，建立了多專業(yè)融合、多團(tuán)隊(duì)協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。通過自主創(chuàng)新，中國(guó)商飛攻克了全時(shí)全權(quán)限電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、模塊集成化的航電軟件架構(gòu)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證技術(shù)等108項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，攻克了柔性制孔、大部件自動(dòng)對(duì)接等一系列數(shù)字化裝配技術(shù)，突破了大型客機(jī)超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)與分析驗(yàn)證、鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等核心技術(shù)，掌握了5類4級(jí)617項(xiàng)專業(yè)技術(shù)、6744項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，累計(jì)申請(qǐng)專利1125項(xiàng)，授權(quán)專利610項(xiàng)，獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)1項(xiàng)，上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)31項(xiàng)。
滬東中華造船(集團(tuán))有限公司也是一個(gè)典型案例。滬東中華自主研發(fā)成功國(guó)內(nèi)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的艦船全三維設(shè)計(jì)軟件———SPD/SPDM造船設(shè)計(jì)管理軟件系統(tǒng)，在數(shù)字樣船三維建模、設(shè)計(jì)與管理、生產(chǎn)信息協(xié)同等方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，在全國(guó)200多家企業(yè)、高校、科研院所的百余型、近千個(gè)產(chǎn)品上得到推廣應(yīng)用，為國(guó)家節(jié)約軟件引進(jìn)和維護(hù)費(fèi)用近5億元，為船舶工業(yè)在基礎(chǔ)性工業(yè)軟件的自主可控發(fā)展樹立了榜樣，確保了信息安全，打破了十余年來國(guó)外軟件占領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)三維設(shè)計(jì)軟件市場(chǎng)的狀態(tài)，開啟了船舶工業(yè)三維軟件自主創(chuàng)新之路。
通過引進(jìn)法國(guó)GTT公司專利技術(shù)，滬東中華在國(guó)內(nèi)家完成制作薄膜型LNG船E-80模型艙，獲得法國(guó)GTT公司和美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威、日本等國(guó)際著名船級(jí)社的認(rèn)可證書。在此基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)法國(guó)GTT公司薄膜型液貨艙技術(shù)專利和法國(guó)大西洋船廠設(shè)計(jì)建造技術(shù)，自主研制絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，攻克特殊的超低溫(零下163℃)液貨圍護(hù)系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運(yùn)系統(tǒng)、特殊的動(dòng)力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)，滬東中華于2008年實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首制LNG船成功交付，并于2009年底實(shí)現(xiàn)首批廣東和福建項(xiàng)目5艘LNG船全部交付，在整個(gè)中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展中寫下光輝一筆。特別是，滬東中華正在建造的22000箱集裝箱船是世界以液化天然氣為主要?jiǎng)恿θ剂系某笮图b箱船項(xiàng)目。該項(xiàng)目的承接，標(biāo)志著我國(guó)高端海洋裝備制造實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大飛躍。下一步，滬東中華將借助現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)以LNG船及相關(guān)產(chǎn)品為核心，充分發(fā)揮LNG船溢出效應(yīng)，推動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)從LNG船向大型裝備、關(guān)鍵設(shè)備、材料延伸，從海上向陸上延伸，不斷延伸LNG產(chǎn)業(yè)，做強(qiáng)LNG產(chǎn)業(yè)。
創(chuàng)新是企業(yè)大發(fā)展動(dòng)力
我國(guó)一批民營(yíng)企業(yè)走在了充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源提升自身創(chuàng)新實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的前列。萬向成立于1969年，萬向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎表示，萬向49年來立足創(chuàng)新，科技創(chuàng)新現(xiàn)在是萬向大的發(fā)展動(dòng)力。
從1998年開始，萬向就開始建設(shè)以全球資源整合創(chuàng)新-產(chǎn)業(yè)鏈合互動(dòng)創(chuàng)新-企業(yè)全面協(xié)同創(chuàng)新三大要素集成的“三位一體”技術(shù)創(chuàng)新體系。
在全球?qū)用�，萬向打造民營(yíng)企業(yè)全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以并購和自創(chuàng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)外部創(chuàng)新資源內(nèi)生化。據(jù)了解，萬向先后收購了美國(guó)UAI公司、洛克福特公司、AI公司、舍勒公司等，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新，形成自己的集成技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從“加工制造”到基于全球資源整合的“經(jīng)營(yíng)制造”轉(zhuǎn)型，從零部件配套向模塊化配套再到系統(tǒng)集成配套轉(zhuǎn)型。
在產(chǎn)業(yè)層面，萬向打造產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，積極實(shí)施與汽車制造企業(yè)協(xié)同的模塊化工廠戰(zhàn)略，與上下游企業(yè)聯(lián)手打造我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。目前，萬向集團(tuán)擁有技術(shù)中心、汽車零部件實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站、院士工作站，先后與美國(guó)的LINK、迪凡斯等公司互相開放實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了資源的共享，并且已與海汽、上汽通用五菱、江淮等實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)及系統(tǒng)集成供貨，并正加大與包括奇瑞在內(nèi)的汽車制造企業(yè)在汽車系統(tǒng)集成技術(shù)的同步合作開發(fā)。
在企業(yè)層面，萬向的全面協(xié)同創(chuàng)新管理系統(tǒng)通過實(shí)現(xiàn)全員創(chuàng)新、全要素創(chuàng)新、全時(shí)空創(chuàng)新，從而全方位構(gòu)筑起技術(shù)核心能力。體系建設(shè)初期，企業(yè)年開發(fā)新產(chǎn)品只有30多項(xiàng)，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率只有20%。到2005年，企業(yè)年開發(fā)新產(chǎn)品、新品種1000多項(xiàng)，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率達(dá)69%。十多年來，萬向有50多只產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
魯偉鼎表示，萬向踐行徹徹底底的開放策略，利用一切可以利用的資源，聯(lián)合一切可以聯(lián)合的力量。萬向的自主創(chuàng)新實(shí)施了“三接軌戰(zhàn)略”，即接軌跨國(guó)公司，利用跨國(guó)公司的科技資源；接軌國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，建立多點(diǎn)、多層面的技術(shù)支持體系；接軌國(guó)際主流市場(chǎng)，保持與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)同步開發(fā)。目前，萬向已形成覆蓋50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。
萬向的創(chuàng)新工程讓萬向?qū)崿F(xiàn)了汽車底盤系統(tǒng)集成開發(fā)技術(shù)、ABS技術(shù)、輪轂軸承單元的技術(shù)突破，完成了從二級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商(主機(jī)配套)到零級(jí)供應(yīng)商(同步設(shè)計(jì))的轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中，ABS技術(shù)打破了國(guó)外長(zhǎng)期的技術(shù)封鎖，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新。
更富創(chuàng)造性地增強(qiáng)自主創(chuàng)新實(shí)力
在增強(qiáng)自主創(chuàng)新實(shí)力方面，吉利創(chuàng)造性地通過符合國(guó)際規(guī)則的全球協(xié)同，合規(guī)合法地推進(jìn)全球創(chuàng)新資源為我所用、彼此做強(qiáng)。吉利控股董事長(zhǎng)李書福表示，吉利的全球協(xié)同正在實(shí)踐和探索的過程中，現(xiàn)在談不上取得多少成功。李書福所說的吉利全球協(xié)同，主要是吉利與沃爾沃的故事，雖然李書福謙虛地稱“談不上取得多少成功”，但不減其創(chuàng)造性。
2010年，吉利與福特公司交割了整個(gè)沃爾沃汽車公司100%的股權(quán)。沃爾沃當(dāng)年的銷量是37萬輛，虧損比較多。吉利接管沃爾沃之后，為沃爾沃確定了正確的戰(zhàn)略方向，幫助沃爾沃恢復(fù)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在2011年就開始產(chǎn)生了效應(yīng)，無論是銷量還是盈利幾乎每年都在增長(zhǎng)。
李書福認(rèn)為，這主要得益于吉利和沃爾沃高度的協(xié)同和配合。吉利在成本控制上有成功經(jīng)驗(yàn)，幫助沃爾沃降低成本，而沃爾沃幫助吉利提高研發(fā)、質(zhì)量控制等方面的能力，兩個(gè)公司還在共同關(guān)注的項(xiàng)目上進(jìn)行聯(lián)合研究，尤其是一些基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)模塊的共同研究，這樣的話，兩個(gè)公司就取得了比較大的進(jìn)展。
其中的一個(gè)典型是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA架構(gòu)。“這種基礎(chǔ)性的東西完全是一種把理論變成現(xiàn)實(shí)、把想象變成實(shí)物的過程，我們覺得這是非常自豪的一個(gè)成果。”李書福表示，接下來，吉利和沃爾沃還要繼續(xù)協(xié)同，可能還會(huì)開發(fā)更高水平的基礎(chǔ)架構(gòu)，并且吉利汽車要走向全世界，也會(huì)跟沃爾沃有很多協(xié)同。
今后世界汽車工業(yè)的格局、概念、存在形態(tài)都將與現(xiàn)在不一樣，關(guān)鍵是汽車企業(yè)要真正擁有開發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)能力。目前，吉利每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用，在全球成立了五個(gè)設(shè)計(jì)中心，結(jié)合全球時(shí)尚元素流行趨勢(shì)開展原創(chuàng)性設(shè)計(jì)，并成立了不同的工程中心，負(fù)責(zé)把設(shè)計(jì)的想象變成現(xiàn)實(shí)。
據(jù)了解，吉利目前已經(jīng)形成了整車正向研發(fā)能力，開發(fā)了CMA、BMA等平臺(tái)，在汽車動(dòng)力總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和所有的電子控制器等方面形成自主創(chuàng)新能力，可以自主定義、獨(dú)立開發(fā)研發(fā)過程中的工具、體系和流程。吉利汽車研究院副院長(zhǎng)沈子瑜表示，吉利的自主研發(fā)能力，讓國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)人才有了真正經(jīng)歷整車核心技術(shù)研發(fā)的可能，讓人才有可能掌握核心技術(shù)，從而吸引更多的人才投身吉利，并促進(jìn)吉利技術(shù)水平的提升。
在提升自主創(chuàng)新和全球協(xié)同能力的同時(shí)，吉利正在著力打造產(chǎn)業(yè)鏈同步開發(fā)的能力�，F(xiàn)在吉利用的零部件體系主要還是韓國(guó)、日美、歐洲的體系，中國(guó)零部件體系比例不夠高。“中國(guó)的汽車公司只有具備自主創(chuàng)新和自主設(shè)計(jì)能力，有了一定規(guī)模，才可以帶動(dòng)這些汽車零部件企業(yè)。”李書福表示，“我們現(xiàn)在很耐心地和中國(guó)的零部件企業(yè)進(jìn)行協(xié)同，把他們同步研發(fā)的能力提高上來。”
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。無論是自主創(chuàng)新，還是推進(jìn)全球創(chuàng)新資源內(nèi)生化，都是一個(gè)務(wù)實(shí)求索、厚積薄發(fā)的過程。雖然2010年收購沃爾沃，2012年首次躋身并已經(jīng)連續(xù)7年進(jìn)入世界500強(qiáng)，但2014年時(shí)的吉利仍然是虧損的。不過，2017年吉利汽車總銷量124萬輛，同比增長(zhǎng)63%，凈利潤(rùn)106億元，同比增長(zhǎng)108%；2018年1～6月份，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)已達(dá)44%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)達(dá)50%以上。2018年吉利更是位列財(cái)富世界500強(qiáng)的第267位，在7年時(shí)間里攀升208位。數(shù)據(jù)的背后，便是厚積薄發(fā)。中國(guó)制造業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力，也需要在自主創(chuàng)新和全球配置創(chuàng)新資源的協(xié)同道路上厚積薄發(fā)，為全球制造業(yè)貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。
(原標(biāo)題：中國(guó)制造在自主創(chuàng)新中厚積薄發(fā))
華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
煤倉雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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