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當春節(jié)來臨，人們才會發(fā)現，老家的汽車消費居然如此旺盛。

“老李家新買的車不錯，又可以放歌，又可以遮風擋雨，還是四個輪子。”過年回家不久，父親就在耳邊嘮叨這個事情。隔壁的李大爺年前換了個“新座駕”，“閃閃亮亮”外形和炫酷的新功能惹得父親大人心里癢癢的。隔了一天下樓，恰好看到了李大爺的新座駕，還道是什么新產品，原來是一輛低速電動車。

如今，低速電動車在老家已經不是一個新鮮玩意兒了。在大約兩三年前，縣里的老人們忽然興起了一陣低速電動車的消費熱潮。原來的“夕陽紅”騎游隊，將裝備也從三輪摩托車、兩輪摩托變成了低速電動車。“使用中基本上不花錢，就是用電費。”李大爺說。李大爺家住在一樓，這個新玩意兒就停在花壇旁邊，一點也不費事。不過有些住在高層的，就比較費事了。

“大部分都是自己扔一根充電線下來，或者就在門衛(wèi)那里充電。”父親說。我到小區(qū)的院里看了一眼，基本上沒有一個充電樁。這個快屬于“五線”劃分的小城市，畢竟不像北上廣深或者省會城市那樣，在小區(qū)內配備了充電樁。但是這絲毫不會影響人們的消費熱情。在馬路邊上，或者菜市場周圍，可以看到很多這樣的小車。

在城里面瞎逛的時候，我看到在縣城里不知道什么時候突然多了條“新能源汽車專賣街”，在這條街上，林立了大概四五家各種品牌的低速電動汽車，另外還有一些高速整車廠的微型汽車，比如奇瑞的小螞蟻等。這些產品都被打上了“熱銷”的招牌。“銷量不錯，我個人感覺這個是電馬兒（電動自行車和電動摩托車）一樣，后面用的人會越來越多，畢竟就兩三萬起步的汽車。”店主說道。

四間鋪面，超過三十臺的產品，展示了店主對未來趨勢的信心。而在農村，這種變化似乎更加明顯。在附近的村里，傳統(tǒng)的燃油三輪車已經越來越少了，而電動三輪車已經成為了大勢所趨。家家戶戶都基本配備了一輛電動自行車，當然，傳統(tǒng)的自行車也不可少。“電動車基本上不用花錢了，用幾年之后換一個電池，又可以像新的一樣動力充沛了。我覺得非常劃算，但缺點就是跑不遠，動力不夠，但是拉點蔬菜什么的，還是足夠了。”郊區(qū)一個菜農說道。

值得一提的是，即便是在村里，也能看到一些被村民從縣里騎回來的摩拜或者ofo。“當然會用了，打開微信交個押金就可以了。”村里一位大媽說�？赡苁呛芫脹]有去村里，這樣實在是讓人驚訝。不過，對于離城鎮(zhèn)比較遠的村里來說，“電動化”和“網絡化”顯得比較遙遠了。

“村子里面沒有什么年輕了，出行的話還有一些鄉(xiāng)村客運，但都是不定時間，不定點的，出門不是很方便。”一位山里的老鄉(xiāng)說。他背著頗多的年貨，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上等待鄉(xiāng)村客運司機載滿客，有時候，他會等待幾個小時。但在過年期間，顯然不會這樣。

電動汽車這種新近流行的交通工具在農村已有燎原之勢。我同事表示，從老家縣城年底舉行的廣場促銷車展上看到，為低速電動車開辟了展示專區(qū)，其中雷丁、麗馳等來自山東的品牌車輛多，而不知名的小品牌數不勝數。在縣城的繁華地段還開有一家雷丁品牌的專賣店，其外在的店面規(guī)格與形象不亞于一家傳統(tǒng)汽車4S店。盡管在政策層面，低速電動車還算不上是法規(guī)意義上的電動車，但不妨礙其已經打著新能源汽車的旗號招攬消費者。只需2~3萬元、無需駕照、無需上牌的多種“便利”，成為這種車流行開來的關鍵因素。

在中國汽車行業(yè)，這兩年包括“電動車”在內的新能源汽車是整個行業(yè)發(fā)展的關鍵詞。從中央政府到地方政策，再到企業(yè)，沒有不在這個關鍵詞上下功夫的。其中電動車又是焦點之中的焦點。電動車的整個產業(yè)鏈都處于火爆之中，而為了給電動車打造一個利于成長的環(huán)境，可謂是調集了各方資源。首先是政府補貼，基本相當于車價的一半多，有的甚至超過了車價。另外是各種消費福利，包括不限號、不限行、免除停車費等，但在城市里面推廣電動車，還是難上加難。

汽車越來越多進入農村居民家中是大勢所趨，即便是在縣城，堵車這種從未發(fā)生過的事情這幾年也在上演。當春節(jié)來臨，人們才會發(fā)現，老家的汽車消費居然如此旺盛。而當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村地區(qū)的傳統(tǒng)燃油車還遠遠沒有滿足需求，誰能抓住農村市場誰就會在未來競爭中取得先機。而就國家大力推進的新能源車而言，在大城市已經初具規(guī)模，但在農村卻被低速電動車搶了先機，未來如何規(guī)范這塊市場會是一個繞不過的話題。

“大的問題是，這些電動車駕駛者不需要駕照，缺乏駕駛知識和文明，基本是橫沖直撞，想怎么開就怎么開，非常的危險。”一位駕駛者表示。一個新出行中國的到來，必將是伴隨著法制的健全。

原標題:春節(jié)特別策劃 | 老家的潮流出行方式：電動車在縣鄉(xiāng)火熱的打開了市場