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經(jīng)過去年的暴漲，豪華車企新年伊始便在中國市場開始了新一輪布局。

日前，寶馬汽車宣布已經(jīng)和中國本土汽車制造商長城汽車簽署“合作意向書”，雙方在探討建立新合資公司的事宜，進一步促進旗下品牌MINI的發(fā)展，實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)。與此同時，戴姆勒宣布和北汽集團計劃共同投資超過119億元人民幣(約合15億歐元)，打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地，未來將國產(chǎn)包括新能源車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，中國豪華車市場占有率已經(jīng)接近傳統(tǒng)發(fā)達市場，并持續(xù)維持著高速發(fā)展態(tài)勢，為了滿足市場需求，傳統(tǒng)豪華品牌亟需實現(xiàn)產(chǎn)能擴張，并積極布局新能源汽車領(lǐng)域，搶占未來行業(yè)制高點。

兩大豪華品牌同時擴充在華業(yè)務(wù)

得益于消費升級的加快，我國整體汽車市場雖然增長速度放緩，但豪華車市仍然維持著較快增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年在國內(nèi)銷售的11家豪華車企，除奧迪因自身特殊原因銷量基本持平外，均實現(xiàn)了15%以上增速。在傳統(tǒng)陣營中，奧迪、寶馬與奔馳之間的差距已經(jīng)微弱。數(shù)據(jù)顯示，奧迪、寶馬、奔馳去年銷量分別同比增長1.1%、15.1%和25.9%，達到59.8萬輛、59.4萬輛和58.8萬輛。

正是激烈的競爭以及產(chǎn)業(yè)變革的加快，推動著豪華車品牌在中國市場的投資。據(jù)了解，本次戴姆勒與北京合作投資的新工廠位于北京順義，投資額將超過119億元，基于一處現(xiàn)有的北汽工廠進行改造，國產(chǎn)化梅賽德斯-奔馳新車型。

“本土生產(chǎn)是戴姆勒在華可持續(xù)發(fā)展的核心支柱之一。通過此次深化與北汽集團的長期合作，北京奔馳將繼續(xù)對梅賽德斯-奔馳品牌在華發(fā)展起到關(guān)鍵作用。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，北京奔馳整體產(chǎn)能的提高，將能更好地滿足未來中國市場對豪華車、包括對新能源車的需求。

據(jù)了解，經(jīng)過十多年的發(fā)展，北京奔馳已建成領(lǐng)先的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，2017年北京奔馳產(chǎn)量超過43萬輛，首次成為全球產(chǎn)量高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地。實際上，戴姆勒在華本土生產(chǎn)的不斷拓展與對本土研發(fā)的持續(xù)投入密不可分，確保了產(chǎn)品更充滿地滿足中國客戶的需求。

在戴姆勒宣布投資之前，另一豪華車品牌寶馬便宣布已經(jīng)與長城汽車簽訂“合作意向書”，深入探討有關(guān)在中國建立新合資公司的事宜。據(jù)了解，寶馬與長城將對合資公司的具體細節(jié)以及合作模式進行協(xié)商，并就相關(guān)事務(wù)，比如生產(chǎn)地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。

不過，寶馬集團也表示不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。

目前，寶馬已經(jīng)在沈陽擁有了大東、鐵西兩個整車生產(chǎn)工廠、以及一個動力總成工廠，年產(chǎn)能達45萬輛，沈陽已成為寶馬集團大的生產(chǎn)基地之一，而在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產(chǎn)的。

新能源汽車將是重中之重

數(shù)據(jù)顯示，1月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。其中新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別增長5.0倍和4.5倍。

面對著新增速如此迅猛的新能源汽車，以及不斷出爐的政策紅包，無論是戴姆勒還是寶馬，新一輪投資的重點均瞄準(zhǔn)了未來市場高地的新能源汽車。

據(jù)長城汽車公告稱，根據(jù)意向書，長城與寶馬正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進行評估，合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模式等細節(jié)尚未確定。也就是要與寶馬合作實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)。

據(jù)了解，寶馬除了與長城探討MINI品牌新能源車本土化生產(chǎn)之前，已經(jīng)在中沈陽建立了動力電池中心，專供本土生產(chǎn)的寶馬電動車型，是中國建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

與此同時，本次戴姆勒大手筆投資背后，也是要開始朝著新能源汽車領(lǐng)域布局。梅賽德斯-奔馳汽車集團負責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理的董事馬庫斯˙謝弗表示，北京奔馳將建成動力電池工廠和順義新廠區(qū)，都表明正在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步推進。

據(jù)了解，早在2017年，為加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，戴姆勒和北汽集團宣布共同投資50億元人民幣，用于在北京奔馳本土生產(chǎn)奔馳純電動車型，以及動力電池的本土研發(fā)和生產(chǎn)。北京奔馳生產(chǎn)的首款奔馳EQ純電動車型EQC SUV計劃于2019年下線。

而不久之前，國家發(fā)改委正式批復(fù)同意戴姆勒收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。