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 特斯拉日前公布了該公司截至12月31日的2017財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營收為32.88億美元，較上年同期的22.84億美元增長44%;歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元，這也是該公司史上虧損多的一個(gè)季度，上年同期歸屬于普通股股東的凈虧損則為1.21億美元。

特斯拉表示，2018年對該公司而言將是轉(zhuǎn)變的一年。公司季度運(yùn)營利潤將在2018年里的某個(gè)時(shí)刻轉(zhuǎn)為可持續(xù)的正值。該公司目前預(yù)計(jì)2018年全年ModelS和ModelX車型的總出貨量將可達(dá)到10萬輛左右。

一、營收同比持續(xù)高速增長

特斯拉第四季總度營收為32.88億美元，較上年同期的22.84億美元增長44，也高于上一季度的29.84億美元。

其中，特斯拉第四季度來自于汽車業(yè)務(wù)的總營收為27.02億美元，與去年同期的19.94億美元相比增長36%，與上一季度的23.62億美元相比增長了14%;來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為2.98億美元，與去年同期的1.31美元相比增長了127%，但比上一季度的3.17億美元下滑了6%;來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為2.88億美元，比去年同期的1.59億美元增長81%，但比上一季度的3.04億美元下滑5%。

二、凈虧損創(chuàng)紀(jì)錄

特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為6.75億美元，創(chuàng)公司單季虧損紀(jì)錄。特斯拉上年同期為凈虧損1.21億美元，上一季度為凈虧損6.19億美元;歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為4.01美元，去年同期歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為0.78美元，上一季度歸屬于普通股的每股攤薄虧損為3.70美元。

2016年第三季度，特斯拉曾出人意料的實(shí)現(xiàn)盈利，這也是該公司上市以來第二次實(shí)現(xiàn)季度盈利。不過自此之后，特斯拉再度跌幅了虧損泥潭，且虧損幅度逐季擴(kuò)大。

三、運(yùn)營支出持續(xù)高增長

特斯拉第四季度總運(yùn)營支出為10.37億美元，高于去年同期的7.02億美元，也高于上一季度的9.84億美元。其中，研發(fā)支出為3.55億美元，高于去年同期的2.46億美元，也高于上一季度的3.31億美元;銷售、總務(wù)和行政支出為6.82億美元，高于去年同期的4.56億美元，也高于上一季度的6.53億美元。

四、電動(dòng)車產(chǎn)量環(huán)比恢復(fù)增長

特斯拉第四季度各種電動(dòng)車總產(chǎn)量為29967輛，特斯拉汽車第四季度Model S和Model X車型的出貨量為28425輛，Model 3的出貨量為1542輛。與上年同期相比，第四季度Model S和Model X車型的全球總出貨量同比增長28%，環(huán)比增長10%。

在經(jīng)歷了連續(xù)四個(gè)季度的近乎于零增長之后，特斯拉電動(dòng)車產(chǎn)量在第四季度恢復(fù)環(huán)比增長，增速達(dá)到16%。

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官迪帕克-阿胡亞(Deepak Ahuja)、首席技術(shù)官杰弗里-斯特勞貝爾(Jeffrey B. Straubel)、負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級副總裁約翰-道格拉斯-菲爾德(John Douglas Field)出席了隨后召開的分析師電話會議，介紹了公司第四季度的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況，并現(xiàn)場回答了分析師提問。

以下是電話會議問答部分摘要：

Model 3的下一個(gè)產(chǎn)能爬坡瓶頸是物流

德意志銀行分析師羅德-拉切(Rod Lache)：請談?wù)凪odel 3現(xiàn)在的生產(chǎn)速度是多少?現(xiàn)在面臨著哪些挑戰(zhàn)?其次，在上次電話會議上，你談到千兆工廠在人工操作方面仍然存在一些問題，那些問題現(xiàn)在被解決了嗎?一旦產(chǎn)量達(dá)到2500輛/周，就會隨著時(shí)間的推移逐步提高到5000輛/周嗎?是不是只要加快生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度就可以了?

馬斯克：這讓我想起了丘吉爾對香腸的評論。如果你喜歡香腸，并且尊重法律，那么你就不應(yīng)該去觀看香腸的制造過程，從某種程度上來說，我們的生產(chǎn)業(yè)務(wù)就處于這樣的狀態(tài)。

所以，我不會過多地關(guān)注日常生產(chǎn)中遇到的這樣或那樣的問題。但我可以給你稍微介紹一點(diǎn)兒，只是你別想太多啊。是的，模塊化生產(chǎn)有4個(gè)區(qū)域。模塊化生產(chǎn)從根本上來說是限制Model 3產(chǎn)量的因素，這很諷刺，因?yàn)殡姵啬�塊應(yīng)該是我們擅長的。

我認(rèn)為，在某種程度上，我們可能有點(diǎn)過于自信甚至自鳴得意了，我們認(rèn)為我們知道和理解這里面的東西。我們把大量的注意力放在其他的事情上，過份放心我們生產(chǎn)電池模塊的能力，因?yàn)槲覀儚墓�司�?chuàng)立之初就一直在生產(chǎn)電池模塊。

在這4個(gè)區(qū)域中，有2個(gè)區(qū)域是轉(zhuǎn)包給其他公司的，被轉(zhuǎn)包給其他公司的生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)果用不成。我們承諾這些系統(tǒng)可以工作，但是它們就是無法工作。所以我們不得不用6個(gè)月的時(shí)間來開發(fā)一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，鑒于這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模和復(fù)雜性，開發(fā)這樣的生產(chǎn)系統(tǒng)通常需要18個(gè)月的時(shí)間，而我們只有6個(gè)月到9個(gè)月的時(shí)間來做這件事。

我們已經(jīng)在多個(gè)層面上解決了這個(gè)問題，所以我們?yōu)閰^(qū)域1和區(qū)域2設(shè)計(jì)了一個(gè)接近完成的全新的自動(dòng)化系統(tǒng)，這兩個(gè)區(qū)域由特斯拉格羅曼團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。它是一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。他們做的其他所有工作都是按照規(guī)范進(jìn)行的，我們預(yù)計(jì)一條特斯拉格羅曼生產(chǎn)線可以抵得上3條或4條現(xiàn)有的生產(chǎn)線，這太神奇了。

然后我們就擁有了所謂的半自動(dòng)生產(chǎn)線，這是一系列由人工操控的小型自動(dòng)化站點(diǎn)，實(shí)際上它們的效率是非常高的。在某種程度上，它讓我重新相信人類的進(jìn)步和迅速適應(yīng)的能力是相當(dāng)驚人的。

我們的半自動(dòng)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率現(xiàn)在已經(jīng)超過3條全自動(dòng)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。所以，我們才能快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。