1 事件經(jīng)過
1月14日,某熱電聯(lián)產(chǎn)機組,4號汽動給泵跳閘,首出“MEH跳閘”;通過調整電泵勺管開度、關再循環(huán)等措施,維持高壓給水冷母管壓力,機組負荷稍降后,繼續(xù)穩(wěn)定運行。
2 原因分析
檢查過程曲線發(fā)現(xiàn),4號小機安全油壓低1、2、3三個壓力開關同時動作,AST電磁閥DO指令同時動作,小機跳閘。而在跳閘前,EH油壓正常;現(xiàn)場檢查四個AST電磁閥線圈電阻正常,現(xiàn)場液壓系統(tǒng)無異常。
該小機四個AST電磁閥配置雙電源,通過RUS-32A雙電壓自動切換裝置切換。檢查MEH機柜,發(fā)現(xiàn)220VDC雙電源切換裝置第二路指示燈滅,測量兩路220VDC進線電源電壓正常。對該小機掛閘后,人為分別斷一路進線電源(KM1、KM2)發(fā)現(xiàn)斷開KM1電源時,小機跳閘;斷開KM2電源2時,小機未跳閘。這一試驗結果說明,該電源切換裝置切換時間不滿足要求,KM1為主電源,KM2為輔電源。
在停機(相同類型)上進行測試,人為手動斷開路220VDC電源,小機立刻跳閘,主汽門關閉。綜合分析認為4號小機跳閘原因為:220VDC雙電源切換裝置裝置不滿足切換要求引起。
3 防范措施
及時更換METS中的220VDC雙電源切換裝置,在電源回路未改造完成之前,運行人員做好小機跳閘的事故預想;聯(lián)系東汽廠家,對METS進行優(yōu)化,使兩路220VDC平均為四個串并聯(lián)AST電磁閥供電,220VDC1為AST1、3電磁閥供電,220VDC1為AST2、4電磁閥供電。