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         料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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磷酸鐵鋰在商用車領(lǐng)域會不會侵蝕三元地位?

 數(shù)據(jù)和政策引導(dǎo)的方向顯示,三元?jiǎng)恿﹄姵厥前l(fā)展方向,是目前更理智的選擇。目前電池回收政策已經(jīng)出臺,責(zé)任主體已經(jīng)明確為車企,當(dāng)補(bǔ)貼全面退出后,真正具有實(shí)力的三元電池產(chǎn)品才能在市場中站穩(wěn)。

此前在新能源商用車領(lǐng)域,雖然呈現(xiàn)出多種電池類型同臺競爭的市場格局,但是三元電池憑借高能量密度優(yōu)勢占據(jù)市場主導(dǎo)地位。隨著2018年補(bǔ)貼新政的落地,在對成本敏感度極高的商用車領(lǐng)域,因成本下降幅度要求加大,部分企業(yè)策劃用磷酸鐵鋰作為動力電池推廣車輛。

一些車企高層直言,由三元轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰的原因在于:一方面,開年以來,鈷價(jià)呈現(xiàn)大幅上漲跡象,三元受鈷價(jià)波動影響大,價(jià)格下降空間較磷酸鐵鋰有限制;另一方面,得益于去年一整年的降本提質(zhì),磷酸鐵鋰在能量密度上已大范圍實(shí)現(xiàn)超過115Wh/kg的要求,足以達(dá)到補(bǔ)貼的能量密度標(biāo)準(zhǔn)。

不過,也有資深業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,從短期來看,商用車車企迫于成本壓力,磷酸鐵鋰或略顯優(yōu)勢。但從長期來看,也就是當(dāng)補(bǔ)貼全面退出后,三元電池將更具有競爭力,也更具性價(jià)比優(yōu)勢,選擇三元電池在未來新能源市場中的淘汰風(fēng)險(xiǎn)更低,意味著商用車選擇三元電池在未來市場主導(dǎo)的趨勢下將會走得更遠(yuǎn)。

同時(shí),無論是車企還是終端消費(fèi)者,對續(xù)航里程的持續(xù)提升,以及對技術(shù)指標(biāo)的持續(xù)提升的需求,是非常明確的。從應(yīng)用場景來分析,三元電池成為主流是大勢所趨。

商用車市場興起 三元與磷酸鐵鋰博弈

受政策和電商市場發(fā)展的影響,新能源商務(wù)專用車市場容量,從2017年開始表現(xiàn)大幅提升。京東、阿里巴巴等宣布在3-5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油物流車全部更新為新能源車?梢灶A(yù)見,新能源商務(wù)專用車市場容量在未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)快速增長的趨勢。

2017年第295批新能源車公示的數(shù)據(jù)顯示,商務(wù)專用車車型占比逐漸提高,年底有小幅回調(diào)(見圖1)。

圖1

在新能源商務(wù)專用車領(lǐng)域,業(yè)界公認(rèn)三元的地位,但302批公示顯示,磷酸鐵鋰逐漸侵蝕三元在商務(wù)專用車領(lǐng)域的地位(見圖2)。

圖2

究其原因,鈷價(jià)上漲是主要因素,使得當(dāng)前磷酸鐵鋰價(jià)格略顯優(yōu)勢。而物流車對于造價(jià)極其敏感,為迎合終端需求,一部分車企需要壓縮核心部件成本?蛇@真得就能降低成本嗎?對新能源車企來說是謹(jǐn)慎的嗎?且看以下分析:

1、能量密度超鐵鋰10%三元淘汰率低

從已出臺的一系列政策來看,政府現(xiàn)階段對新能源汽車的引導(dǎo)以研發(fā)創(chuàng)新為主。

根:2018年2月工信部發(fā)布新的《新能源汽車補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》來看,對續(xù)航里程、能量密度和車速做了詳細(xì)的量化規(guī)定,要求商務(wù)專用車能量密度不低于115wh/kg。

針對2017年1-12批和2018年第1批(標(biāo)注為第13批)新能源車推廣目錄中純電動車型配套電池的能量密度和續(xù)駛里程進(jìn)行了詳細(xì)分析后發(fā)現(xiàn),三元電池的平均能量密度比磷酸鐵鋰高出10%(見圖3)。

圖3

經(jīng)統(tǒng)計(jì)在2018補(bǔ)貼新政下,配套磷酸鐵鋰電池的現(xiàn)有車型有77.4%將被淘汰,而配套三元電池的現(xiàn)有車型淘汰率僅46.8%(見圖4和圖5)。也就是說新能源商務(wù)專用車選擇三元電池在未來市場主導(dǎo)的趨勢下將會走得更遠(yuǎn)。

圖4圖5


    華維測控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
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