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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術,料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題,替代傳統(tǒng)破拱設備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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臺風 極寒 腐蝕 雷擊 海上風電將如何面對這些考驗?

安裝并非是海上風電場的難點。海上風電場的設計壽命長達20~30年,其工作環(huán)境比陸地惡劣得多。期間一旦發(fā)生故障需要維修的話,所需經(jīng)費更是遠大于陸上風電。如何保證風力機在復雜海洋環(huán)境和不同運行條件下的安全運轉(zhuǎn),并經(jīng)受臺風、嚴寒、腐蝕、雷暴的考驗?這是海上風力機制造廠家和基礎設計施工單位必須考慮的問題。

臺風來了,風電場還能運行嗎?

臺風是我國東南沿海常見的災害天氣,其影響范圍廣、平均風速大、湍流強度高、風向變化快、持續(xù)時間長,對風電場有著驚人的破壞力?蓪е氯~片斷裂、塔筒折斷、機艙罩傾覆等。

目前我國在臺風多發(fā)的南部海域建設的海上風電場較少,從陸上風電場的情況來看:2003年第13號臺風“杜鵑”于9月2日在廣東汕尾登陸,登陸時中心附近大風力達12級,登陸點附近的風電場測得極大風速為57米/秒,其25臺風力機中的13臺受到不同程度的損壞;2006年第8號臺風“桑美”8月10日在浙江蒼南登陸,登陸時中心附近大風力為17級,導致位于蒼南的鶴頂山風電場28臺風力機全部受損,其中5臺倒塌;2014年第9號臺風“威馬遜”7月18日登陸廣東湛江,登陸時中心附近大風力為17級,導致徐聞的勇士風電場33臺風機中的13臺風力機倒塌,5臺風力機完全損壞。

位于臺風頻繁海域的海上風力機需要采用抗臺風設計:增加質(zhì)量阻尼器,減少臺風對風力機的振動;加強機艙罩,確保在臺風期間機艙完好;加強風速風向儀的固定,使其在臺風期間能夠正常運行。當預報有強臺風到來時,需控制風力機停機,葉片變槳至順槳角度,并進入自動偏航模式實時以風輪正面對準風向,保證臺風對風輪的載荷小。臺風過后,需檢查葉片、機艙罩等是否出現(xiàn)損壞、發(fā)電機構(gòu)是否能正常工作。即使沒有臺風預報,風力機自身的控制系統(tǒng)也能在風速過大(大于25米/秒)時切出,并停機順槳進入防風狀態(tài)。

不過,包括臺風在內(nèi)的熱帶氣旋帶來的大風,在不超過一定強度時可以給風電場帶來較長的滿發(fā)時段(風力機在額定風速與切出風速之間滿負荷運行發(fā)電,大致為10~25米/秒),這是對風電場運營有利的一面。據(jù)統(tǒng)計,登陸我國的臺風平均每年有6.6個是能夠創(chuàng)造良好發(fā)電效益的“好臺風”,3.5個是對風電場有威脅的“壞臺風”。

極寒會對風電場有影響嗎?

高緯度地區(qū)的海上風電場還面臨著嚴寒的威脅。嚴寒會產(chǎn)生海冰,破壞風力機基礎;水氣(雨、雪、霜及海霧等)凍結(jié)在風力機葉片等部件上,影響風輪旋轉(zhuǎn);低溫還會讓風力機中各種材料(金屬、橡膠與復合材料)和潤滑油的性能下降。

▲面臨海冰威脅的海上風力機

我國的海冰出現(xiàn)在冬季的渤海與北黃海沿岸,渤海的冰期一般超過3個月(12 月~翌年3月)。在冰期中,遼東灣北部海域覆蓋有10~40厘米厚的海冰,漂流速度大為0.5米/秒。大面積海冰會擠壓沖擊基礎,并引起基礎震動。水位變化時,海冰還會對基礎產(chǎn)生上拔或下壓效應。滲入混凝土基礎表層的海冰在結(jié)冰時會產(chǎn)生膨脹壓力,反復凍融會破壞混凝土。為此,位于結(jié)冰海域的基礎必須設計抵御海冰的措施。

海上濕度較大,在嚴寒時葉片可能結(jié)冰,造成風力機發(fā)電能力下降,積冰嚴重時甚至可能導致葉片斷裂。在高緯度地區(qū),寒冷的冬季通常也是取暖用電高峰,而葉片結(jié)冰會損失年發(fā)電量1%~10%,極端地區(qū)甚至能達到20%~50%。為此,工程師們開發(fā)出了多種除冰方法,其中被動除冰是在葉片表面涂以特殊涂料,目前應用廣的是超疏水涂層,可降低葉片與水、冰之間的黏結(jié)性。而黑色烤漆可在白天借助陽光的熱量除冰。此外,還有能夠滲出可降低結(jié)冰點的抑制劑的概念涂層等尚處于實驗室階段的技術。主動除冰則是在葉片表面安裝熱電阻元件或加熱葉片內(nèi)部空氣,使葉片溫度處于0℃以上。高緯度地區(qū)的風力機一般需要結(jié)合主動加熱和被動涂層的除冰能力。

▲用直升機為葉片除冰

低溫還會讓風力機各材料的性能下降。如果沒有任何防護,風力機的低操作溫度一般是-20℃,而停機溫度是-30℃。如果采用了抗低溫的合金鋼、密封的機艙以及各部件加熱設備,則能讓風力機在-30℃也能正常工作,停機溫度可低至-40℃以下。不過,我國近海海域很少會有如此之低溫。

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