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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

可再生能源發(fā)展水平,決定了能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的成敗。隨著各國(guó)對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用重視程度逐漸提高,相關(guān)核心配套技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)、液流電池、鋰硫電池等技術(shù)已經(jīng)走向產(chǎn)業(yè)化或接近產(chǎn)業(yè)化;氫燃料電池作為燃料電池主流方向,應(yīng)用規(guī)模逐漸擴(kuò)大;儲(chǔ)熱技術(shù)發(fā)展迅速,市場(chǎng)重視程度有待提高。在可再生能源產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)下,儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有望呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);隨著可再生能源電力儲(chǔ)存成本持續(xù)降低,儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)成本會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展新階段;電動(dòng)汽車電池技術(shù)有望迎來(lái)重大突破,市場(chǎng)前景廣闊。

近年來(lái),氣候變化問(wèn)題日益突出,已從單純的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題上升為人類生存與發(fā)展問(wèn)題。導(dǎo)致氣候、環(huán)境惡化的主因是化石能源消費(fèi)的碳排放,推進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)向低碳化和清潔化方向轉(zhuǎn)型已成全球重要共識(shí)。規(guī)模開(kāi)發(fā)可再生能源是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。為此,173個(gè)國(guó)家制定了可再生能源發(fā)展目標(biāo),146個(gè)國(guó)家出臺(tái)了支持政策。近兩年來(lái)盡管受到全球化石燃料價(jià)格大跌的不利影響,但可再生能源產(chǎn)業(yè)投資并未受此干擾,2015年還創(chuàng)下新高。

為降低對(duì)化石能源依賴和促進(jìn)全球能源安全,2015年9月26日國(guó)家主席習(xí)近平在聯(lián)合國(guó)發(fā)展峰會(huì)上提出倡議:構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng),推動(dòng)以清潔和綠色方式滿足全球能源需求。能源互聯(lián)網(wǎng)主要是通過(guò)大范圍的電網(wǎng)互聯(lián),使能源發(fā)展擺脫資源、時(shí)空和環(huán)境約束,并推動(dòng)太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電等可再生能源逐漸成為主導(dǎo)能源。能源互聯(lián)網(wǎng)已獲得越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)同和積極響應(yīng)。

能源轉(zhuǎn)型和全球能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵在于規(guī)模開(kāi)發(fā)可再生能源,且全球可再生能源資源豐富,特別是太陽(yáng)能、風(fēng)能。權(quán)威資料顯示,如能獲得太陽(yáng)輻射到地球能量的六千分之一或風(fēng)能能量的五百分之一,就可滿足目前全球經(jīng)濟(jì)所需的能量。

1 儲(chǔ)能技術(shù)在能源轉(zhuǎn)型、能源互聯(lián)網(wǎng)中的地位和作用

盡管可再生能源發(fā)展?jié)摿薮,但其不穩(wěn)定性制約了大規(guī)模發(fā)展,并由此導(dǎo)致了棄風(fēng)、棄光風(fēng)潮。儲(chǔ)能是有效調(diào)節(jié)可再生能源發(fā)電引起的電網(wǎng)電壓、頻率及相位變化,促可再生能源大規(guī)模發(fā)電、并入常規(guī)電網(wǎng)的必要條件。

全球能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)質(zhì)是“智能電網(wǎng)+特高壓電網(wǎng)+清潔能源”。智能電網(wǎng)是基礎(chǔ),特高壓電網(wǎng)是關(guān)鍵,清潔能源是根本,而大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)是智能電網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。從某種程度上說(shuō),儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用程度既決定了可再生能源發(fā)展水平,也決定了能源互聯(lián)網(wǎng)的成敗。西方國(guó)家在10年前就已經(jīng)開(kāi)始重視儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。美國(guó)政府以其國(guó)防部先進(jìn)研究計(jì)劃署(DARPA)為范本,成立先進(jìn)能源研究計(jì)劃署(AdvancedResearchProjectsAgency-Energy,簡(jiǎn)稱ARPA-E),集結(jié)全美好的科學(xué)家、工程師和企業(yè)家對(duì)可再生能源技術(shù)進(jìn)行研究,而儲(chǔ)能技術(shù)是其重中之重。德國(guó)能源轉(zhuǎn)型令世界矚目,德國(guó)可再生能源占電力來(lái)源的比例從2000年的6%增長(zhǎng)到2015年的30%,這一比例在部分時(shí)段甚至?xí)_(dá)到70%~90%。該國(guó)能源轉(zhuǎn)型頗為重視儲(chǔ)能技術(shù),政府除了資助相關(guān)技術(shù)研發(fā)外,每年設(shè)立5000萬(wàn)歐元補(bǔ)助金,專門(mén)幫助居民購(gòu)買儲(chǔ)能系統(tǒng),德國(guó)光伏發(fā)電量有1/3來(lái)自居民。

我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)剛剛起步,國(guó)家相關(guān)部門(mén)近期公布了一系列支持儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的文件。國(guó)家發(fā)改委和能源局2016年3月下發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016—2030年)》,在該文件15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一的“先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新”中明確指出:研究面向可再生能源并網(wǎng)、分布式及微電網(wǎng)、電動(dòng)汽車應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù),掌握儲(chǔ)能技術(shù)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心技術(shù),完成示范驗(yàn)證,整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,引領(lǐng)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國(guó)際石油公司已經(jīng)開(kāi)始布局儲(chǔ)能領(lǐng)域,比如,道達(dá)爾公司高價(jià)收購(gòu)電池制造商SAFT,?松梨谂cFuelCellEnergy公司合作研發(fā)燃料電池技術(shù),挪威國(guó)家石油公司將投資海上風(fēng)電場(chǎng)及相關(guān)的儲(chǔ)能技術(shù)。

2 儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用概況及進(jìn)展

儲(chǔ)能技術(shù)包括物理儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、電池儲(chǔ)能三大類,以及發(fā)電及輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、用戶側(cè)、電力輸配、電動(dòng)汽車五大類應(yīng)用領(lǐng)域(圖1)。

截至2015年底,全球累計(jì)運(yùn)行儲(chǔ)能項(xiàng)目(不含抽水蓄能、壓縮空氣和儲(chǔ)熱)327個(gè),裝機(jī)規(guī)模從2005年50MW增長(zhǎng)到2015年950MW,規(guī)劃和在建項(xiàng)目180個(gè)(圖2)。

從各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用分布情況來(lái)看,鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域都獲得了應(yīng)用,鈉硫電池在電力輸配、可再生能源并網(wǎng)中應(yīng)用比例大,飛輪儲(chǔ)能在輔助服務(wù)(調(diào)頻)中具有一定應(yīng)用優(yōu)勢(shì),液流電池主要應(yīng)用于可再生能源領(lǐng)域(可再生能源并網(wǎng)、分布式微網(wǎng)),鉛蓄電池在分布式微網(wǎng)中應(yīng)用占比較大。儲(chǔ)能技術(shù)目前應(yīng)用情況如下。

2.1 壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)

壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)作為目前除抽水蓄能外,容量大、技術(shù)成熟的儲(chǔ)能技術(shù)備受業(yè)界關(guān)注,國(guó)際上接近等溫壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)已取得突破,小型空氣壓縮車處于小規(guī)模試用階段。中科院工程熱物理研究所已成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5MW級(jí)超臨界壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng),比傳統(tǒng)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)效率高10%以上,為我國(guó)電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)能應(yīng)用開(kāi)辟了發(fā)展空間。

2.2 液流電池技術(shù)取得重大進(jìn)展

全釩液流電池在關(guān)鍵材料、電堆、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成上都取得了重大進(jìn)展,產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善,整體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化初期階段,在日本、加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家已逐步開(kāi)始取代鉛酸電池。且液流電池技術(shù)已經(jīng)從全釩、鋅溴體系擴(kuò)展到成本更低、能量密度更高的有機(jī)體系和水溶性體系,研究首次證明了碘化鋰—硫(碳)半固液兩相復(fù)合新型液流電池的可行性,可大大提高電池容量、安全性和使用壽命。哈佛大學(xué)BrianHuskinson研發(fā)出一種基于有機(jī)分子——苯醌的無(wú)金屬液流電池,且已經(jīng)完成了對(duì)醌基電池100次的充放電循環(huán),成本可下降到27美元/(kW˙h),幾乎是釩電池的1/3,顯示出良好的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)前景。液流電池概念車已問(wèn)世,時(shí)速高可達(dá)300km/h以上,續(xù)航里程超過(guò)800km。

2.3 鋰離子電池依然是當(dāng)前儲(chǔ)能領(lǐng)域研究熱門(mén)

電動(dòng)汽車成為帶動(dòng)鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的重要因素。當(dāng)前,對(duì)于鋰電池,正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料是研究重點(diǎn),負(fù)極材料納米硅和石墨烯是研究熱點(diǎn),正負(fù)極材料類型越來(lái)越多,應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。鋰離子電池作為當(dāng)前電動(dòng)汽車的主流電池,能量密度尚有待提高。目前電動(dòng)汽車電池能量密度高約為170W˙h/kg,續(xù)航里程多可達(dá)400km。家用鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化。

2.4 鋰硫電池是目前接近產(chǎn)業(yè)化的高能量密度電池

鋰硫電池理論上能量密度超過(guò)2700W˙h/kg,實(shí)際能量密度能達(dá)到400~600W˙h/kg。目前國(guó)外達(dá)到商用水平的鋰硫電池能量密度已達(dá)到300W˙h/kg。我國(guó)已經(jīng)研制出能量密度高于600W˙h/kg的鋰硫二次電池,處于國(guó)際先進(jìn)水平。鋰—空氣電池、鋁空氣電池、鎂電池等高能量密度電池成為當(dāng)前攻關(guān)重點(diǎn)。

2.5 氫燃料電池應(yīng)用規(guī)模逐漸擴(kuò)大

氫燃料電池依然是燃料電池發(fā)展主流方向,相關(guān)技術(shù)已基本達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求,且小規(guī)模應(yīng)用于火車、乘用車、自行車、叉車、小型直升機(jī)等交通工具。乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500~700km,100km能耗僅相當(dāng)于3.3L汽油。目前部分國(guó)家利用化石燃料改質(zhì)制氫成本跟汽油大致相當(dāng)?稍偕茉粗茪洹⑸镏茪浜统爻宏懧份敋涑蔀檠芯恐攸c(diǎn)。

2.6 儲(chǔ)熱市場(chǎng)受重視程度逐漸提高

目前,儲(chǔ)熱技術(shù)發(fā)展迅速,部分熱儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)非常成熟,特別是顯熱儲(chǔ)能,但市場(chǎng)規(guī)模依然不大,主要是由于熱儲(chǔ)能成本高,社會(huì)對(duì)熱儲(chǔ)能缺乏足夠重視。據(jù)估算,儲(chǔ)熱系統(tǒng)可為全球節(jié)約30%~40%能源。業(yè)界正在研究利用儲(chǔ)熱電池吸收車內(nèi)熱量或捕存太陽(yáng)熱能,將熱能轉(zhuǎn)換為電能,為車廂供熱制冷,降低電動(dòng)汽車電池成本,預(yù)計(jì)能提高汽車?yán)m(xù)航40%以上。

3 儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)及技術(shù)展望

3.1 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電裝機(jī)容量快速增長(zhǎng),發(fā)電成本繼續(xù)下降

統(tǒng)計(jì)過(guò)去20年太陽(yáng)能、風(fēng)能裝機(jī)容量,太陽(yáng)能裝機(jī)容量每?jī)赡攴环,風(fēng)能裝機(jī)容量每4年翻一番,全球太陽(yáng)能裝機(jī)容量從2005年的5.1GW增長(zhǎng)到2015年的227GW,風(fēng)能裝機(jī)容量從2005年的59GW增長(zhǎng)到2015年的433GW。預(yù)計(jì)2025年、2030年太陽(yáng)能裝機(jī)容量將分別達(dá)到1500GW、2400GW,同期風(fēng)能裝機(jī)容量將分別達(dá)到1200GW、2000GW(圖3、圖4)。儲(chǔ)能技術(shù)作為支撐可再生能源并網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),市場(chǎng)潛力巨大。

晶體硅光伏電池價(jià)格持續(xù)降低,價(jià)格從1977年的76美元大幅下降至2015年的0.3美元。過(guò)去5年太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電成本下降了50%~60%。當(dāng)前太陽(yáng)能光伏發(fā)電、陸上風(fēng)電在部分國(guó)家已具有競(jìng)爭(zhēng)力。按照目前的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2025年風(fēng)電、光伏發(fā)電將在很多國(guó)家成為便宜的發(fā)電方式。

3.2 家庭儲(chǔ)能將呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)

近5年來(lái),家庭儲(chǔ)能在德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、日本等國(guó)家獲得快速發(fā)展,據(jù)HIS、REN新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全球家庭光伏發(fā)電電池儲(chǔ)能裝機(jī)容量2020年有望達(dá)到1000MW,2020年后,儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為電力生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的必備部分,而工業(yè)、商業(yè),尤其是居民家庭儲(chǔ)能的增長(zhǎng)速度會(huì)明顯高過(guò)電網(wǎng)儲(chǔ)能,2025年儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用有望進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展期。

3.3 電池技術(shù)未來(lái)

10年有望取得重大突破目前,電動(dòng)汽車電池的能量密度范圍為80~180W˙h/kg,從當(dāng)前電池的研發(fā)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)投資、相關(guān)扶持政策來(lái)看,未來(lái)10年電池技術(shù)有望取得重大突破,能量密度有望達(dá)到300~350W˙h/kg,從而使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600~800km(圖5)。

3.4 電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊

電動(dòng)汽車電池成本目前占整車成本的1/3~1/2,過(guò)去5年鋰電池組成本已下降了55%,至2020年有望再下降40%。隨著電動(dòng)汽車電池能量密度提高帶來(lái)的續(xù)航里程增加,加之成本不斷下降,全球電動(dòng)汽車銷量有望呈指數(shù)上升(圖6)。

4 結(jié)論

當(dāng)前在全球倡導(dǎo)大力發(fā)展清潔能源的時(shí)代背景下,開(kāi)發(fā)能量密度更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、系統(tǒng)成本更低、安全性能更好的儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)研究支持計(jì)劃的一個(gè)重要方向。在可再生能源產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)下,儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有望呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?稍偕茉措娏(chǔ)存成本將持續(xù)降低,儲(chǔ)能系統(tǒng)性能和技術(shù)成本會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展新階段。目前的電池儲(chǔ)能成本、能量密度距離人們的期望值還有一定距離,從當(dāng)前的研究成果來(lái)看,電池技術(shù)有望迎來(lái)重大突破,市場(chǎng)前景廣闊。儲(chǔ)能技術(shù)突破疊加全球能源轉(zhuǎn)型加速,將會(huì)給全球油氣行業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

本文來(lái)源

《儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》

余本善,孫乃達(dá),焦姣

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院

原標(biāo)題:儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)


    華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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